修磨车床尾座锥孔！｛原创｝！
车床常年钻孔，导致尾座锥孔拉伤，前天终于爆发，停工:'( ，叫了两天机修，没来，早上与领导商议，由我来修磨:o 。因为现有的内磨接长杆不够长，所以先叫数控车了个内磨接长杆，车好后，自己开工磨，由于以前自己也做过接长杆，但是都以失败告终:L ,原因是开机后跳动超大.所以这次分外小心，先磨外圆，调直见光工作部分，再磨锥柄（3号锥），搬稍度至1：19左右（床子上只有1：20刻度）开磨，见光后涂色与磨头配，然后再调床身，直至其接触面均匀，测量后还有30丝量，不敢吃大刀，一丝一丝磨:sleepy: 磨到后装车打表跳动0.005.开机后打表0.01（两万转），喜出望外——终于叫我配成了哈哈:lol然后装三爪，找了个车床上的钻夹，夹住大头，校正锥柄（0.01），校正后表吸外磨砂轮防护罩，表打锥柄母线，调床身，直至其锥柄与磨头平行，OK，锥度调好后，三爪夹车床尾座内套，上中心架扶正，打表校0.01.加紧.翻内磨（校锥柄的时候内磨碍事）.装砂轮修平后开磨，火花断续，仔细观察后得知由于长期钻头等工作，锥孔内拉伤的高点N多，由于砂轮小，进刀慢，大概有30丝左右，终于高点被消除.火花也正常，刚见光锥孔，停车，用新钻夹涂色检锥孔，接触面着色均匀:D ，OK，卸下后复检，没问题，装车床上后干活，没问题，其车工喜出望外(终于又能挣钱了:) ）。领导得知，前来祝贺;P （事后被我等敲诈200元会餐:lol ）
经过这次事件，受益匪浅，内磨接长杆试制成功是一大收获，修磨锥孔也积累了经验。但也有不足，接长杆材料（调质的42鉻锰）硬度.刚性不够，卸的时候扁方都抹了，（随机的接长杆则不同，硬度刚性很好）到现在还没有卸下来.明天去想办法:Q ,最后想问下大家，内磨接长杆用什么材料最好？渗碳淬火到多少？
由于忙，没顾上拍照片，只拍了两张磨接长杆时候的照片,遗憾~！ 接长杆还是用标号40GR以上，渗碳淬火58—62HRC不要再高了，因为没有什么韧性了。楼主的工艺按排不错。 内磨接长杆我个人觉得选材不宜太硬也不能太软，高速钢应该不错吧，或者45调质/40CR？ 磨的是小型车床的尾座套筒吗？用三爪夹？看来楼主的卡盘好正，羡慕啊。
我用的是60年代的131磨床，太老了，磨套筒好吃力，特别是磨630车床的套筒，光装夹就花了好多时间。磨完最多得过50rmb，可怜啊。。。。。 回复 4# 我爱我磨
是6130车床的尾座！ 有点复杂了，其实版主只要把你的内圆磨头皮带轮换大（叫车工车个自磨内锥），降低磨头线速度减小离心力就好了。 好像没你说的那么复杂．过些时候我来上个图．我现在的磨杆能磨３８０长的孔，机器和你的差不多，不过我喜欢用四爪
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