轴承的滚道噪声分析
<P style="TEXT-ALIGN: left; LINE-HEIGHT: 17pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-pagination: widow-orphan" class=MsoNormal align=left><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: #181818; FONT-SIZE: 9.5pt; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-font-kerning: 0pt">滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的<SPAN lang=EN-US>6203</SPAN>轴承滚道声为<SPAN lang=EN-US>25</SPAN>～<SPAN lang=EN-US>27dB</SPAN>。这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：<SPAN lang=EN-US>a.</SPAN>噪声、振动具有随机性；<SPAN lang=EN-US>b.</SPAN>振动频率在<SPAN lang=EN-US>1kHz</SPAN>以上；<SPAN lang=EN-US>c.</SPAN>不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；<SPAN lang=EN-US>d.</SPAN>当径向游隙增大时，声压级急剧增加；<SPAN lang=EN-US>e.</SPAN>轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；<SPAN lang=EN-US>f.</SPAN>润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。<SPAN lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P><P style="TEXT-ALIGN: left; LINE-HEIGHT: 17pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-pagination: widow-orphan" class=MsoNormal align=left><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: #181818; FONT-SIZE: 9.5pt; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-font-kerning: 0pt"> 滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P><SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; COLOR: #181818; FONT-SIZE: 9.5pt; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA"> 尽管<SPAN lang=EN-US>NSK</SPAN>轴承的滚道噪声是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。</SPAN>
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