级进模设计要点及生产中的故障排除(下)
<p> 3.1产品毛刺增大</p><p> 当模具生产一段时间后，会出现生产零件毛刺增大现象，这时应当检查凸、凹模刃口，如果发现刃口磨损或产生崩刃，应进行刃磨，刃磨后给凸模或凹模垫上相应厚度的垫片。当凹模经过多次刃磨后，应当检查刃口直壁是否已被磨去.如果无刀口直壁，则要更换凹模镶块如果凸、凹模刃口无磨损，而零件上的毛刺不均匀，是因为冲裁间隙产生了偏移，这时要进行间隙调整。</p>
<p> 3.2废料上浮</p>
<p> 在冲压生产中，废料上浮是个影响较大问题，它不但影响生产，甚至会损坏模具。一般来说，圆形或方形等规则形状的废料容易产生上浮，而形状较复杂的异形废料则较少产生上浮。</p>
<p> 下面介绍一些废料上浮产生的原因及解决方法。</p>
<p> (1)冲裁间隙大，如果在试模阶段就经常出现废料上浮，则说明冲裁间隙太大.应当重新制作凹模并减小冲裁间隙。如果只是偶尔产生废料上浮，可以在凹模腔内用电火花放电来增加粗糙度。(2)凸模表面太光滑，废料在大气压作用下附着在凸模上，可以在凸模上增加气孔。(3)单侧冲裁产生废料上浮，在不冲裁侧增加尖角挤住废料。(4)冲压速度较高，应考虑降低速度，如因生产需要无法降速，可以在凸模上增加顶杆，顶下废料。</p>
<p> 另外，还有一些人为因素，如刃唐后没有充分退磁、神压生产时使用过多的冲压油等，这些都应尽量避免。</p>
<p> 3.3叠件现象</p>
<p> 在冲压生产中最后一工位完成切断后，生产零件设有被及时吹出模具，仍然留在模具上，极易产生叠件现象。叠件是非常危险的，很容易损伤模具。产生叠件的因素很多，像吹气的风力不够、冲压油的粘附作用、生产件钩挂在顶杆上。针对这些因素，可以采取多种措施来防止叠登件现象的出现。例如在冲压生产中要保证吹气的风力足够大，进行模具设计时在凹模板和卸料板上均增加顶杆，其中凹模板上的顶杆应设计大些，至少要比零件上的孔大，或者干脆采用拍料块结构，以避免生产零件钩挂在顶杆上。设计凹模板时，在保证冲裁强度的前提下，应在凹模板末端设计一条较宽的斜坡，以便生产零件能顺利地滑出模具。另外，在设计时还应考虑在最后一工位尽量让待切断的牛产零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，尽量依靠生产零件的自重滑出模具。</p>
<p> 3.4漏料孔堵塞</p>
<p> 在冲压生产中，如果出现汛料孔堵塞又没有被及时发现，很容易损伤模具，造成凸模折断或凹模胀裂。要防止漏料孔堵塞，保证漏料顺畅.一定要榨制好漏料孔的尺寸大小。对于一些细小突出的部分，漏料孔的尺寸要适当放大；而对于废料翻滚造成的漏料孔堵塞，要减小漏料孔尺寸。进行模具设计时.应给予漏料孔足够的重视，设计凹模垫板时要以凹模板为参照，保证凹模垫板漏料轮廓比凹模板漏料轮廓大，设计下模架时要以凹模垫板为参照.以此类推。最后，要保证安装板漏料孔比机床漏料孔小，否则，就要在下安装板上开斜坡，以保证废料最终滑人机床漏料孔。</p>
<p> 另外，凹模刃口磨坝或冲压油过多过帖也会造成漏料孔堵塞，要及时刃磨或减少更换冲压油。</p>
<p> 3.5送料不畅</p>
<p> 送料不畅轻则影响生产，重则损坏模具。产生原因有以下几方面：</p>
<p> (1)生产时送进步距与设计的步距有差异，应调整送进步距。(2)抬料钉间距过大，应增加抬料钉数量。(3)条料抬起高度不够，条料容易钩挂在抬料块或顶杆上，应增加条料抬起高度。(4)抬料钉送进间隙过小，条料送进不流畅，应适当放大间隙。(5)条料过宽过薄，容易产生翘恤，应在条料中间增加抬料块。</p>
<p> 4结束语</p>
<p> 设计是源头，设计虽然只占模具成本的10%左右，却决定了整个模具成本的70%-80%，所以，设计人员在设计时一定要详尽地考虑模具结构，考虑提高生产率，如何方便维修。但是，又不能完全依赖于设计，在实际生产中要具体问题且体分析，根据实际状况进行模具调整也是必需的。在生产中模具的维修、保养也是很重要的。在模具维修时.应该多注意细节，找出根本原因，引对其维修。在拆装模具时，要认真仔细，以防损伤摸具。定期的维护、保养。</p>
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