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HEATS 发表于 2010-9-12 15:07:12

用冷焊来修复铸铁的气缸盖或气缸体

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;用焊接的方法，尤其是用冷焊来修复铸铁的气缸盖或气缸体，一直是视为是一项比较困难的工作。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1、施焊前的操作准备 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;把需焊的焊口部位用四氯化碳清洗后，先用(3～4)mm&nbsp;&nbsp;的钻头沿裂缝线钻一通排透孔，再沿透孔开一V型坡口，这坡口可用錾子剔或用扁砂轮旋打。钻透的目地为的是有利金属的焊透，使焊缝增加强度，也利于将气体由透孔排泄下，不但增加焊道的平整，还能保证焊道的致密性。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2、施焊工艺 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;·避免焊接热影响以及获得稳定的焊接电弧，得采用直流反接，即工件接负极。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;·焊条必须选用铸铁焊条（GB10044-88），但经验用法Z“308”、“408”、“508”这3种牌号焊条并符合国际型号标准。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;·焊接电流根据焊条直径按下表所示选用。为了减少焊接热影响，应尽量选用小电流。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;焊条直径与焊接电流 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;焊第直径/mm&nbsp;&nbsp;2.5&nbsp;&nbsp;3.2&nbsp;&nbsp;4&nbsp;&nbsp; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;焊接电流/A&nbsp;&nbsp;65～90&nbsp;&nbsp;90～110&nbsp;&nbsp;110～150&nbsp;&nbsp; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;为了最大限度地减少焊接热影响，避免出现裂缝，需采用“一点一点”的焊接方法，即每焊一点(直径约15mm)便用小锤敲击焊肉，帮助焊肉收缩，消除内应力。待焊肉冷却到5O℃(用手摸不感到烫手)时，再焊下一点。在焊下一点之前，用钢丝刷将焊路道刷一刷，清除焊渣脏物等。旋焊时若出现夹渣、咬肉、气孔等缺陷时，应立即将该处的焊肉铲去再重焊。这样，除熔池外，整个缸体是在全冷状态下焊修完的，不易出现内应力和裂缝而获得比较密实的焊缝金属。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;有时会根据焊接部位的不同和技术熟练的程度不同，也可将焊接长度适当加长，如缸套水壁比较薄，容易开裂，所以焊接长度要适当短一些，一般约为15mm。但焊修缸体外部裂纹时，为了提高焊修效率，在技术熟练的情况下可将焊接长度增长到20mm以上。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在施焊时，为了便于引弧和避免出现夹渣，在每次起弧之前，应将焊条弧罩部分的药皮去掉再焊。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;焊完以后，用手锤和端部较纯的錾子将焊肉和焊缝过渡区的金属碾一碾，促使焊缝金属与母材金属结合的更加紧密而无渗漏。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;电焊冷焊的关键是缸体受热不要过大。除溶池及其周围金属在小范围内受热外，缸体其它部分则处于全冷状态。焊缝区金晨在冷却收缩时，通过塑性很好的焊肉被拉伸而得到补偿，致此能防止产生裂缝。
               

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