船舶焊接技术对焊材、焊接设备及焊接辅器具企业的需求
<p> 一、船舶工业的新形势</p><p> 2006年是我国船舶工业贯彻实施“十一五”计划的开局之年，经各船舶企业的努力奋斗，使船舶工业呈现了持续、稳步、健康的发展势头。主要表现在全国造船完工量达1452万载重吨，同比增长20%，新承接船订单达4251万载重吨，同比增长73%。我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本等先进造船大国的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额32%，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24%。表一所示了我国2006年三大造船指标比较。</p>
<p> 二.船舶焊接技术在船舶制造中的关键作用和重要贡献</p>
<p> 关键作用</p>
<p> 自1986年成立了中国船舶工业高效焊接技术指导组以来，以统一规划、分类指导、整体推进的方针指导下进行了20多年的卓越的推广与应用工作，成效比较显著的有在船舶行业中大力推广应用铁粉焊条、重力焊条、下行焊条、CO2气保护焊、药芯焊丝、单面焊技术、多丝埋弧焊技术、气电垂直自动焊、气电横向自动焊、多丝高速自动角焊、双丝MAG焊、双丝气电垂直自动焊、管子法兰自动机器人焊等项高效焊接工艺、材料与设备等方面的推广与应用，焊接生产效率大幅度地提高，从而促进了船舶产量的大幅度的增长，基本满足了主力船型(油船、散货船、集装箱船)LPG船、LNG船、FPSO船、VLCC船的建造和质量要求，从中可见船舶焊接技术是船舶建造中的关键技术之一，是对推进先进船舶建造技术，缩短造船周期起着关键作用。</p>
<p> 三.船舶焊接技术对焊材、焊接设备及辅器具企业的需求</p>
<p> 船舶焊接技术的新发展</p>
<p> 经过“十五”的不懈努力，我国的船舶焊接技术仅焊接工艺方法的多样性已达40多，并均获得了各国船级社的认可，在建造的远洋船舶和出口船舶中获得了应用，焊接的机械化和自动化程度达60%有了大幅度的提高，船舶焊工的人均日消耗焊接材料已达15公斤/人.日,单面焊衬垫使用量达70万米，高效节能型电焊机占有量达98%以上，旋转式直流焊机已基本淘汰。</p>
<p> 四.结束语</p>
<p> 总而言之，船舶焊接技术对船舶制造业来说是不可缺少的关键工艺技术，其专业性和适用性极强，同时他也会涉及和牵动我国焊接制造行业的持续稳定地发展，今天由中国焊接协会委托我代表造船专业委员会趁北京-埃森国际焊接展览会期间举办这样一个活动，承蒙各有关焊接材料制造企业及厂商，焊接设备与焊接辅器具制造企业及厂商的参与交流和沟通，我衷心地希望我们能精诚合作、携手共进，将会获得双赢的可喜成果。</p>
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