SL1126内燃机零部件数字化建模
<DIV id=NewsContentLabel class=NewsContent>1、 SL1126-内燃机</A>总成<BR>SL1126内燃机是由机体总成、缸盖总成、运动机构总成，其它机构总成等组成，见图I。<BR>(1)机体总成主要由：机体、油底壳、风扇、油标、同步齿轮室盖、主副曲轴轴承盖、标尺及相应的标准零件。在机体总成中，机体是主要的设计零件。<BR>(2)气缸盖总成主要包括的零件有：气缸盖、缸盖罩、喷油嘴、机油筒、空气滤清器等零件；其中气缸盖是主要设计零件。<BR>(3)运动机构总成由活塞，滑块，活塞销，连杆，连杆配件，主、副曲轴总成，正视齿轮总成，凸轮轴总成以及气门挺杆总成等组成。<BR>(4)其他机构总成有：机油泵总成，喷油泵总成等组成。 <BR><P align=center><IMG border=0 src="http://www.chmcw.com/upload/news/RCL/13220_ahsczx090926914462594.jpg" width=227 height=189></P><BR>
<P align=center>图I SL1126内燃机总成</P><BR>
<P align=center><IMG border=0 src="http://www.chmcw.com/upload/news/RCL/13220_ixidhg090926914593647.jpg" width=173 height=185><BR> </P><BR>
<P align=center>图II -内燃机</A>运动机构总成</P><BR>
<P align=left>2、自顶向下设计的参数化技术<BR>在CAD中，参数化技术是采用参数预定义的方法建立图形的集合约束集，指定一组尺寸作为参数使其与几何约束集相关联，并将所有的关联式融入到应用程序中，然后以人机交互方式修改参数尺寸，通过参数化尺寸驱动实现对设计结果的修改。参数化设计过程中，参数与设计对象的控制尺寸有明显的对应关系，并具有全局相关性。参数化设计不同于传统的设计，它储存了设计的整个过程，能设计出一族而非单一的在形状和功能上具有相似性的产品模型。正是有了这种参数化建模技术，才使得数据的改变在不同层次（如不同的子装配系统和不同的零件）之间的传递变得唯一个即时。这样，才有了真正意义上的自顶向下设计及以这种设计为基础的并行设计，后者是团队设计的基础。 <BR>下面以主同步齿轮零件三维参数化为例:<BR>下面为渐开线方程:<BR>alpha=20<BR>m=4<BR>z=46<BR>r0=0.5*m*z*cos(20)<BR>t0=t*40<BR>x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0<BR>y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0<BR>theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/z<BR>x=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)<BR>y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)<BR>z=0<BR>其中alpha为压力角, m为模数, z为齿数, r0为基圆半径。</P><BR>
<P align=center><IMG border=0 src="http://www.chmcw.com/upload/news/RCL/13220_0iu7oc090926915093646.jpg" width=165 height=152></P><BR>
<P align=center>图III 齿轮总成</P></SPAN></DIV>
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