HEATS 发表于 2010-10-22 22:15:23

润滑油使用常见的问题及解决方法

&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;●不同品牌品质润滑油不可混用 <BR></STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;汽车发动机用什么润滑油,在技术说明书中都有明确要求,应按要求选用。但在实际中,可能会碰上买不到合适油的情况,在这种情况下,可选用黏度级别相等或相近、质量级别更高的润滑油,如以SF级取代SE级,CD级取代CC级,这种以高代低,可以是暂时的,也可以是长期的,长期取代时,应延长换油期,避免浪费。中、高档汽油润滑油的重要性能之&nbsp;一是要控制低温油泥的生成;而中高档柴油润滑油的重要性能之一是要具有很好的高温抗氧化性,以适应汽油机、柴油机的不同工作条件要求。因此,原则上不宜互相取代。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;润滑油含有多种添加剂,不同品牌润滑油所加的添加剂也不一定相同,有些添加剂混用后会产生对抗效应,降低性能。所以不同厂牌的润滑油尽量不要混用,以免发生事故。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;●润滑油变黑多数是正常现象 <BR></STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;在发动机技术状况正常,所用燃料及润滑油质量符合要求的情况下,使用中的润滑油颜色逐渐加深,直到变黑是正常现象。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;1.</STRONG>燃料燃烧后的残留物,混溶在润滑油中。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;2.</STRONG>润滑油在很高温度下工作,发生自然氧化。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.</STRONG>润滑油所具有较强的清净分散能力将润滑油中的氧化物、胶质、沥青质溶解或分散在油中。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以上这些物质的数量,随工作时间的延长而增多,颜色也必然逐渐加深变黑。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●如果润滑油在很短的时间内加深变黑,就不正常了,应从以下几个方面查清原因:</STRONG> <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;1.</STRONG>发动机工作时燃料是否燃烧完全,活塞、活塞环和缸体之间是否磨损过大,密封不严。如果燃料燃烧不完全,尾气进入润滑油箱会使润滑油迅速变得黑稠。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>2.</STRONG>换油时,是否已将润滑油箱及油道清洗干净。如果没有清洗干净,其残留物会对新油构成污染。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;3.</STRONG>润滑油级别是否符合使用要求。高温、高速、高负荷发动机应使用氧化安定性好、添加剂质量好的高档润滑油,使用质量不好的油会使油色迅速加深变黑。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●及时清洗发动机的润滑系统</STRONG> <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;润滑油使用一段时间后,油中会积存许多因氧化生成的胶质和金属磨屑等杂质,当润滑油放净之后,如果不及时清洗油路及底壳,残存的胶质、沥青质、金属屑等杂质,会严重污染新加润滑油的品质,并加速新油变质的速度。因此,在更换润滑油时,一定要把油底壳及油路清洗干净。 <BR>&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;&nbsp;清洗办法:</STRONG> <BR>&nbsp;<STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;1.</STRONG>停车后趁热将油底壳和粗、细滤器中的油放出来。 <BR>&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;&nbsp;2.</STRONG>将干净的普通润滑油加20%的轻柴油或较稀的润滑油注入发动机润滑油箱,数量为油箱标准容量的60%—80%。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3.</STRONG>拆下火花塞,用手柄摇动曲轴3~5分钟后,将清洗油全部放出。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;4.</STRONG>装上火花塞,换新油。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5.</STRONG>清洗曲轴箱通风装置,拆下通风管和阀门,清洗后用压缩空气吹干后重新装上。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;润滑油消耗过多的原因 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●机械原因: <BR></STRONG>&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;&nbsp;1.</STRONG>活塞、活塞环与缸壁磨损过多,间隙过大; <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2.</STRONG>活塞环弹性不足或卡死在槽内,密封不严; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;3.</STRONG>气门与摇臂间隙过大,向外蹿油,气门导管磨损,润滑油被吸入汽缸; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>&nbsp;4.</STRONG>润滑油底壳压力过高,润滑油经废气循环装置进入汽缸; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>5.</STRONG>油浴式空气滤清器的油池内油面过高,润滑油被吸入汽缸; <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<STRONG>6.</STRONG>活塞环装反或断裂或开口位于同侧。 <BR><STRONG>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;●油品质量原因:</STRONG> <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;如果内燃润滑油基础油的组成过轻或过宽,也会出现超耗情况,应检查其蒸发损失是否合格。&nbsp;
               
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