利用真空表读数和指示状态诊断电喷发动机（一）
真空表诊断电喷发动机实质是进气管真空度的检测。检测进气管真空度时，应将真空表接在节气门的后方，汽油发动机在正常状态下，按规定的怠速值无负荷运转，拆下空气滤清器，查看真空表的读数和指示状态。（P为汽缸压力；ΔPx为进气管真空度）<P align=center><A href="http://www.auto-m.hc360.com/" target=_blank><IMG style="BORDER-RIGHT: #000000 1px solid; BORDER-TOP: #000000 1px solid; BORDER-LEFT: #000000 1px solid; BORDER-BOTTOM: #000000 1px solid" alt=真空表 src="http://www.chmcw.com/upload/news/RCL/13220_3oyitl200904091634028307.jpg" border=0></A></P>
<P style="FONT-SIZE: 12px" align=center>真空表</P>
<P style="FONT-SIZE: 12px" align=center><A href="http://info.auto-m.hc360.com/list/pic.shtml" target=_blank><FONT style="FONT-SIZE: 12px" target="_blank"></FONT></A> </P>
<P> <STRONG>一、发动机密封性能正常状态</STRONG>
<P> 1、怠速时，表针应稳定在64-71kPa之间（摆幅的大小、摆速的快慢与密封性、空燃比及点火性能有关）。
<P> 若怀疑某缸工作不良，可采用单缸断火法诊断，ΔPx的跌落值应越大越好，它是判断各缸工作好坏的指标（点火、喷油、密封）。
<P> 2、迅速开闭节气门（注：迅速开闭应和实际运用情况相符），若表针在6.7-84.6kPa之间灵敏摆动，说明ΔPx对节气门开度变化的随动性较好，意味着各部位在各工况的密封性均较好。
<P> 若密封性不好时，怠速时ΔPx低于正常值，且明显不稳；迅速打开节气门时，表针会跌落到零，关闭后也会不到84.6kPa处。
<P> 为了验证各缸密封性的好坏，应将真空表换接在机油尺处，曲轴箱内的压力应为负压值。若为正值，说明密封性不好，或PCV通风阀堵塞。
<P> <STRONG> 二、发动机点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时的状态</STRONG>
<P> 点火正时不对、配气正时不对和电火花不良时，燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大，形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。
<P> 怠速时，表针在46.7-57kPa之间摆动。若点火过早，表针摆动幅度较大；反之，摆动较小。配气正时有误时，现象与点火正时类似，应分辨处理。 </P>
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