工程机械燃油消耗过高的程序化检测及对策
1、柴油机故障的检查与排除如柴油机运转时排气管冒黑烟，燃油消耗量大，这时应重点检查柴油机。导致的因素主要有：
(1)燃油供给系统有渗油现象。油箱、油管、输油泵、柴油滤清器或喷油器漏油。漏油主要是因为油管破裂，连接油管的接头或开关松动所致，这时应拧紧接头或更换损坏的零件。
(2)空气滤清器堵塞、太脏，或其盖与壳体相互接触时被扣得过紧。如果滤芯堵塞，应彻底清洗或更换滤芯。
(3)汽缸压力不足。如进、排气门密封不良，应检查调整气门间隙(或修磨气门、气门座) ；如活塞、汽缸磨损过甚，应修磨汽缸或更换活塞。
2、底盘故障的检查与排除
工程机械的滑行性能变差、行驶阻力增大时，也将导致油耗增加。引起的主要因素有：
(1) 各轮胎的气压不均。用气压表测量时应达到其标准值，如不符合规定气压应及时充气。
(2) 传动系的各部件技术状况差。传动系任何部分的技术状况不良，都将导致传动效率降低。产生的原因有：
1)离合器打滑。机械起步时只有完全放松离合器踏板后机械才能起步，甚至仍不能起步；当机械加速时，车速不能随柴油机转速的提高而提高，造成行驶无力，则表明离合器打滑。
2)变速器、传动轴、驱动桥有异响或有发热现象。找出异响或发热的部位，修理或更换零部 件。
3)传动系各部件缺少润滑油或润滑脂。按规定加注润滑油或润滑脂。
(3) 转毂轴承的松紧程度不合要求。过紧将增加传动阻力，过松车轮滚动时将产生摇摆动，也会增加油耗。
(4)前后桥的轮距不一致。当轮距不相等时，轮胎将会产生滑移，且行驶阻力增加。
3、防止柴油机燃油消耗过高的其他对策
3.1按地域选用节油器
不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油器选择。这主要表现在南方的炎热和北方的寒冷上：南方温度高，一些兼有强化冷却的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预热的燃油系。 这不仅可以收到节油效果，还可解决柴油机的高温散热不良或低温启动困难的问题。
3.2保持柴油的清洁
使用不清洁柴油会使喷油泵柱塞部件、出油阀部件、喷油器喷油嘴等精密部件严重磨损，因而油耗增加。为此，柴油需经沉淀方可使用；加油时尽量用软管借柴油自重注入油箱或用手油泵抽油，但应避免吸入桶（罐）底杂质，防止灰尘砂尘的混入。由于柴油同空气或油箱壁接触，会逐渐生成一些污垢沉入油箱底或附着在油箱壁上，即使每天加入的柴油都是干净的，也会被污染而加剧燃油系精密偶件的磨损与锈蚀，这样既增大柴油机的油耗，也会降低其运转的可靠性与耐久性，因此要定期清洗油箱。
3.3供给充足的新鲜空气
要使1kg柴油在汽缸内充分的燃烧，需要供给15kg新鲜空气。因此，要按时认真保养空气滤清器，及时更换破损失效的空气滤芯，让它始终处于通畅的工作状态。否则，缸内柴油会因空气不足而燃烧不充分，以冒黑烟的形式从排气管排出，白白浪费柴油。
3.4保持机械良好的技术状态
(1)消除燃油系的故障。若喷油器滴油或雾化不良，针阀副磨损过多或喷孔扩大，喷油泵供油量过小或各缸供油不均，供油时间过早或过迟，都会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，因而油耗上升、排气冒黑烟。应校正喷油泵与喷油器，必要时更换柱塞、出油阀、喷油嘴偶件，并正确调整供油时间。
(2)及时调整气门间隙。发动机工作一段时间后，气门间隙会发生变化。若间隙过大，气门将迟开、早闭，导致汽缸进气不足，排气不净，因而出现油耗上升的不良后果。若间隙过小，当柴油机温度上 升，气门杆膨胀后气门与气门座会因封闭不严而漏气，于是汽缸压力不足，同样导致燃烧不良，油耗上升的后果，还容易烧蚀气门。为此，应定期检查并正确调整气门间隙。
(3)及时恢复汽缸压力。当活塞与缸套组件因磨损而间隙过大、气门座松动或气门漏气而使汽缸压力过低时，喷入缸内的柴油则不能完全燃烧，机械的油耗也随之上升。应定期测量汽缸压力，更换磨损超限的缸套，活塞或活塞环，更换气门座和研磨气门，以恢复汽缸的正常压力。
3.5提高驾驶员的技术水平
提高驾驶员的技术水平是降低柴油消耗量的重要途径之一。驾驶技术好的驾驶员比一般水平的驾驶员可平均节油8%～10%，主要应注意以下几个方面：
(1)不可长时间超负荷作业；
(2)不可长时间怠速运转；
(3)柴油机温低时不可大负荷运转；
(4)避免超载并保持中速运行；
(5)尽量避免突然加速和减速；
(6)正确掌握变速时机；
(7)正确使用空调制冷系统。
文章关键词： 燃油消耗
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