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左座椅调整器成形分析及模具设计

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发表于 2010-9-12 09:00:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

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& T( [8 S3 c) ~" r一、左座椅调整器

9 ]" P% l8 w; K( V0 S) w1 ?2 D 8 }- O# G5 @' F6 T4 ` 左座椅调整器是汽车室中的零件,如图1所示。其材料为10# 钢,料厚为2mm。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。

) R" b- {9 M. \: Q 图1左座椅调整器

 

二、成型分析 ' V- Q2 U) g- n8 r1 t3 O

9 m- S9 p5 T0 F. d# H1、成形工艺分析 7 }; r6 D a C# I9 q. A2 x5 }* u# s8 r! n. G 零件外形不是很复杂,是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求,冲材件内外形所能达到的经济精度为IT11,φ24mm 与φ4mm,φ2 4 m m 与φ 1 4 m m ,两对孔中心距离公差为± 0.12mm。f6.5mm 孔的两孔中心距离公差为± 0 . 2 m m ,孔中心与边缘距离尺寸公差为± 0.6mm,φ24mm、φ4 m m、φ14mm 三个孔和f6.5mm 的两个圆孔分布在零件的两个平面上,孔距有位置要求,但孔径无公差配合。通过上述工艺分析,可以看出该零件为普通的落料、冲孔、翻边、浅拉深件,尺寸精度要求不高,主要是轮廓成形问题,又属大批量生产,因此可以用冲压方法生产。 , S3 Z! P) {. O & J8 u+ b1 T6 P6 G' e2、冲压工序性质和工序次数的选择 " x' R* S6 ^) I7 t " r. I! h( x* q3 t X$ g基本工序和次数有: 7 G$ i$ O9 y4 ?3 s7 X6 M) a2 k% g 5 I# e1 i: S/ [, R7 E) x (1) 落料。 : g$ O6 }0 N/ ^( j' o(2) 冲孔,分别为φ1 8 m m 、φ 1 4 m m 、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4mm。 & y* S& d. ?8 M8 L; Z* v (3) φ24mm 内孔翻边和外缘翻边。 , [* K. A" ~' W# |2 T(4) 浅拉深。 * b" z, `% s- _. ~8 g' m2 p. N/ S2 F h0 y' n3 U- G1 G! H3 ~ 根据以上这些工序,可以做出下列组合方案:方案一: ! N! v% G2 O9 d- D % A0 ?" p6 e! R. t+ W1 P# k1 ` (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 2 k0 Z# H' G- g' m% z; H, ^9 G (2) 外缘翻边和冲孔φ14mm。 6 V( H, i% t0 @3 f0 Y9 @8 n (3) φ24mm 内孔翻边和浅拉深。 1 [& l7 K4 F8 a0 q8 h# \' |9 E: d; ^3 u8 j1 O; i: e G' m! {" C# ]8 b 方案二: ) S! \* h; m) v( e% q% v5 z- y, C* G; \* z4 I4 u7 i3 l (1) 落料和冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m。 2 r; r& e3 D" L& q! q# b: b7 k) P3 g (2) 外缘翻边和浅拉深。 , X, q! i2 k7 t- E" K(3) φ24mm 内孔翻边和冲孔φ14mm。 6 L% X" H5 v9 b; [3 A 5 J) |0 i$ P( s$ O8 X1 v- u 方案三: : P8 @! ~5 T- ^, _+ t5 ~ 9 q$ M7 s; Q3 \(1) 落料,冲孔φ18mm、φ6.5mm、φ6.5mm、φ4 m m 和浅拉深。 . F; Z. j9 y, e2 \8 I! O& T (2) φ2 4 m m 内孔、外缘同时翻边和冲孔φ14mm。 % D. \% g$ g6 t7 m* O2 s + M8 [! Y C# {7 D E对以上三种方案分析比较:方案一:从生产效率、模具结构和寿命方面考虑,将落料、冲孔、翻边和浅拉深组合在三套模具上冲压,有利于降低冲裁力和提高模具寿命,同时模具结构比较简单,操作也比较方便。 3 @* Q: N( a' e5 p4 W* v & S& R2 s2 W& O# {+ r但是,先冲φ14mm 孔,后拉深,φ14mm 的孔径不易保证,影响零件精度。方案二:情况与方案一基本相同,缺点是成形后冲孔,模具结构复杂,刃磨和修理比较困难,上、下料操作也不方便。方案三:采用两套复合模,优点是可以节省一道工序和设备,提高了生产效率,虽然模具结构比较复杂,但是先拉深后冲孔φ14mm,保证了φ14mm 孔的精度。 c0 o3 @' {5 w/ ~ # s, o* w$ _$ l( M4 j* D通过以上的方案分析,可以看出,在一定的生产批量条件下,选用方案三是比较合理的。 5 d. w4 p' z: w; V3 f. ]1 }5 m- s/ ~

三、模具设计及模具工作过程 4 S: w: P/ M: K3 F/ m ; m, {$ Z0 ^, ^- r

1、落料、冲孔拉深复合模结构 8 n- ]2 Q( n. |4 ~* z* {! t1 n8 n3 F0 J1 M K( G( T( h 落料、冲孔拉深复合模具结构形式如图2所示。其主要零件由冲孔凸模22,浅拉深凸模6和两个冲孔凸模28(主视图没表示出),凸凹模10 和凹模7 组成,并分别完成冲孔φ18mm、φ6 . 5 m m、φ6 . 5 m m、φ4 m m 和浅拉深及落料工作。 {2 C( F* W; J7 ^8 t. o$ T a3 r4 X$ e7 G- Z! C% |2 }! T/ r0 Q2、内外缘翻边冲孔复合模结构及其工作过程 # j/ [% m$ g: d: v& ]* Q7 F5 g6 o u ) L, w8 N* F4 v) M- l6 H 内外缘翻边冲孔复合模具结构形式如图3所示。凹模3、凹模5、凸模7、凸模13、凸模35(主视图没表示出)分别完成外缘翻边、φ24mm内孔翻边和冲φ14mm 孔。 : q5 \4 Y4 _$ G# x5 O/ F8 W# O) x, L1 I! \2 n 四、结束语 / {% r9 k% U7 K- [) b# Q/ D ) H4 h( Z' o3 N+ ^通过对左座椅调整器成形工艺分析,提出了落料、冲孔拉深复合模和内外缘翻边冲孔复合模的结构。实践证明此方法和模具结构合理,生产效率高。

. ?4 t5 C% n% b% `% R6 @/ B, K图2 落料、冲孔拉深复合模 1 s: ?) k/ D6 g6 Q8 l& F) a 1.推杆2.垫板3.推杆固定板4.推杆5.垫板6.拉深凸模7.凹模8.落料凹模9.卸料板10.凸凹模11.销钉12.垫板13.螺钉14.下模座15.导柱16.螺钉17.固定板18.螺钉19.弹簧20.挡料销21.导套22.冲孔凸模23.上模座24.销钉25.螺钉26.螺钉27.模柄

2 i& c |1 n; k9 S' B) ]图3 内外圆翻边冲孔复合模 ~8 J/ H4 Z3 |# o1.下模座2.导柱3.凹模4.压料板5.凹模6.挡料销7.凸模8.导套9.上模座10.垫板11.圆柱销12.固定板13.凸模14.连接推杆15.顶板16.顶杆17.螺钉18.模柄19.推件块20.螺钉21.圆柱销22.螺母23.托板24.托板25.橡胶26.螺杆27.托杆28.沉头螺钉29.顶板30.连接推杆31.螺钉32.橡胶33.盖板34.螺钉

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