汽车激光焊接技术的优缺点

HEATS

　　优点

, m( p* U6 P& o9 H5 C7 T. G - s7 ~ A/ c/ |' S( E

　　“激光”能在一个很小的作用点上集中起非常大的能量。与传统的焊和熔焊工艺相比，这会带来很多优点：

9 ^8 S8 G" J4 E2 m% P2 B 5 k! R- V; f s# o

　　加工精度成倍提高。激光焊缝高温区因热量的原因会发生反应。由于激光焊缝宽度相对较窄，这些较小的高温区也使得随之带来的热变形非常小。

, B$ g0 l, a& o, c; e

　　可以实现激光焦点的功率和大小按加工要求动态地进行调节，同时对加工过程进行实时监控，实现各种各样的应用可能。

　　在使用固体激光器时，可以灵活地远离操作地输送激光，这样一来把能量源和加工设备从空间上分隔可以毫不困难得实现。

+ u+ r( a- a/ B' R c - Y) G+ G& \/ R$ @ J: i. ^

　　激光束不会带来任何磨损，而且能长时间稳定地工作。

; |1 p# m P% g' | - x& m8 f; a* E$ L" `+ X( u

　　据有关资料统计，在欧美发达工业国家中，有50%~70%的汽车零部件是用激光加工来完成的。其中主要以激光焊接和激光切割为主，激光焊接在汽车工业中已成为标准工艺。激光用于车身面板的焊接可将不同厚度和具有不同表面涂镀层的金属板焊在一起，然后再进行冲压，这样制成的面板结构能达到最合理的金属组合。由于很少变形，也省去了二次加工。激光焊接加速了用车身冲压零件代替锻造零件的进程。采用激光焊接，可以减少搭接宽度和一些加强部件，还可以压缩车身结构件本身的体积。仅此一项车身的重量可减少50kg左右。而且激光焊接技术能保证焊点连接达到份子层面的接合，有效提高了车身的刚度和碰撞安全性，同时有效降低了车内噪声。

+ D& C' I* _1 ~; q- R( J

　　缺点

$ ]/ f% n0 @. K. [! e

　　要求焊件装配精度高，且要求光束在工件上的位置不能有显著偏移。这是因为激光聚焦后光斑尺寸小，焊缝窄。如工件装配精度或光束定位精度达不到要求，很容易造成焊接缺陷。

9 {2 L3 m A" @$ j7 ?/ B+ I

　　激光器及其相关系统的成本较高，一次性投资较大。【MechNet】

, r4 O7 J# d7 k2 R. N+ J" D 0 {" N4 a! W# `# H" p