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车床大圆弧的编程技巧

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发表于 2008-7-19 04:22:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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车床大圆弧的编程技巧 4 H- k! o0 d, e/ ]数控车床广泛用于回转曲面、圆弧面、多台阶轴等工件的加工。图1所示是我厂生产的一种皮带轮简图,采用JWK—5GP型数控系统精车R680外圆。加工程序如下:( z2 i) y6 M# s# t- q* q/ _5 N N0010 G00 W-120 - b. Z* U' u0 f9 D3 hN0020 G00 U-369 ?0 m) A( P& G N0030 G01 U-4 F60 6 s+ U3 R( q' }9 _ i! m, x2 aN0040 G01 W-2 F60- M1 s/ l0 o7 |" ~/ h" d( P* I N0050 G03 U0 W-80 3 |( ~$ C9 {8 e HI-1357.64 K-40 F80 + |. G+ _" Y& M5 A: kN0060 G26 4 F D4 W2 _0 c" w7 rN0070 G29 M02) Q/ ~( [: g/ g$ T; x9 X 通过程序运算,数控系统显示E15-0050出错信息,信息指示为终点数据偏差过大。经过仔细检查N0050圆弧程序:G03表示顺圆插补,U、W为终点相对于起点的坐标,I、K为圆心相对于起点的坐标。数值经过反复运算,确认无误。 5 o5 H% t% j. L ` 问题出在哪里?以前加工R50、R150等圆弧都能正常运行。针对终点数据偏差过大的出错信息提示,试验改变U、W的值。对于此工件,宽度必须车至80mm,所以W-80固定不变,而变更U0中的0值,经过多次试验,U0变为U0.01、U0.02、U-0.01等数,当变为U-0.01时程序能正常运行,至此问题解决。正确的N0050程序为:- ~2 P4 ^6 u( q3 a8 Z8 s- r- z* R N0050 G03 U-0.01 W-80 I-1357.64 K-40 F80 5 e. ~: t8 K) r/ L2 k$ ? 由此,提出了疑问,并分析产生此现象的原因。' ~5 I2 k; k6 K) D- D$ ]9 G: z 圆弧终点和起点不对称时能否出现此现象 h( _1 i; k) |% a& L& C 假定工件中圆弧中心不变,只是左边距中心厚度为30mm时,则加工程序中的N0050程序变为:% W5 I$ {: f+ h% O1 n" C N0050 G03 U1.03 W-70 I-1357.64 K-40 F80 ( q( h8 O4 K5 {9 u5 ^0 k: Q2 O8 E+ D 通过运算全部程序,同样出现E15-0050出错信息。依据同样道理,把上述程序变为:& x( j4 J" k7 e; H! n; w. o0 Y- R N0050 G03 U1.02 W-70 I-1357.64 K-40 F804 I1 ~- W- W# a" r 程序能正常运行。可见,圆弧终点和起点不对称时同样出现此现象。# P `8 |6 s* L/ u 加工多大的圆弧产生这种现象1 ` @( A5 r8 S. R! `1 X+ A' E 程序中I和K确定圆弧的大小。改变N0050号程序中的I值,经过四、五十次的反复试验,得出如下两条程序:: {4 ^, C; N0 K* n N0050 G03 U0 W-80 I-1119.01 K-40 F80 6 O: t$ v ?* n N0050 G03 U-0.01 W-80 I-1119.02 K-40 F80 2 v) t+ u o) r4 L 以上两条程序都能正常运行。经过计算,可以得出临界圆弧半径为R560.93。即加工R560.93以上的圆弧会产生此现象。. W+ U4 b3 J8 w6 n% O 出现这种现象的原因/ o+ ]: x8 a6 ~8 S4 z; F 分析原因为:1)数控系统数据运算产生误差累积。数控车床加工圆弧的原理是采用逼近法,逐点比较后进行圆弧插补。由于加工的圆弧半径过大,逐点比较后到圆弧终点产生的累积偏差过大,因而需要在终点坐标中加以补偿。上述现象即是在U方向增加补偿-0.01。2)JWK—5GP数控系统圆弧插补程序书写格式本身相干涉。圆弧的起点坐标为上一程序的终点,已确定;I和K确定了圆心坐标;圆弧的方向由G02或G03确定;圆弧的长度只需终点的纵坐标W或者横坐标U确定,两者只需选择一个即可。而JWK—5GP数控系统以及JWK—6数控系统都采用U、W、I、K书写方式,U和W相互干涉。现在比较先进的数控系统如GWK—4T已采用W、I、K书写输入方式。
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