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数控车床上加工零件时常用的走刀路线

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发表于 2010-10-22 00:14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  数控车床上加工零件时常用的走刀路线:

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  (1)车圆弧的走刀路线分析

7 a7 A% x+ B, u6 ?0 f: p& r$ X+ ^ ( I) [0 f+ T t( a- W

  实际车圆弧时,需要多刀加工,先将大部分余量切除,最后才车出所需圆弧。下面介绍车圆弧常用的加工路线。

' z4 m& q8 s8 Z, B3 z; T7 u% g9 U2 Y- H+ z# M+ J' b# Y0 H0 i

  图1为车圆弧的阶梯走刀路线。

8 J( U: s0 t( X; i3 |+ r4 B + O% j9 p: G( K, x L

  图2(a)为车圆弧的同心圆弧走刀路线。

0 e" O' ~' J: p& q2 {3 d1 k

- m, p4 w6 x, H1 i4 P) C

  图3为车圆弧的车锥法切削路线

U+ C+ |& [* u5 z 2 x6 G. |- z1 u8 j; G1 v) K; o. s

  即先车一个圆锥,再车圆弧。

( I( F$ E. A% B. W! H b u+ ]5 A3 R) u9 c  

  (2)车圆锥的走刀路线分析

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  (3)车螺纹时轴向进给距离的分析

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  (4)切槽的走刀路线分析

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  车削精度不高且宽度较窄的矩形沟槽时,可用刀宽等于槽宽的车槽刀,采用直进法一次进给车出。精度要求较高的沟槽,一般采用二次进给车成,即第一次进给车槽时,槽壁两侧留精车余量,第二次进给时用等宽刀修整。

, C+ p4 i6 X* W6 t' _ $ D$ b: ]: i4 g" ]# B

  车较宽的沟槽,可以采用多次直进法切割,并在槽壁及底面留精加工余量,最后一刀精车至尺寸。

% t; x* m$ R% |/ Z0 T ( G9 R- u5 ?6 c2 G: W" P9 H! S0 s t

  如图6所示。 -【MechNet】

8 m% X2 c0 z5 R1 v) u g . a' P. s1 }7 B0 Y
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