通用减速器的选择要点

磨界之神

通用减速器的选择要点 0 j' ~. H$ G6 |: J" W通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 4 e' X& o7 i1 u3 x" U( N 相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 % i# }/ y' V: Q( F2 N' L * y. s9 q* O& P J1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核） & q( N) t7 k4 B- d 通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 8 X4 z: [" v" D# {8 A5 K4 A 通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 - a9 Y R, t4 u' N2 j+ w$ c % E0 G5 Q' q2 X& E所选减速器的额定功率应满足 PC=P2KAKSKR≤PN 7 n3 R) {2 g: a1 o 9 X9 q& E( j* q1 [) J式中PC———计算功率（KW）； ) f4 b& `- h8 s8 ]0 p& ~0 gPN———减速器的额定功率（ KW）； P2———工作机功率（KW）； KA———使用系数，考虑使用工况的影响； KS———启动系数，考虑启动次数的影响； : D3 D$ v$ s/ L( y; b5 {& wKR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。 ' e+ V: ]% d, K& a* g目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。 由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。