圆锥孔轴承的安装方法

磨界之神

圆锥孔轴承的安装方法 ; P9 h* m- c: I$ @3 H& l8 w D# D& P圆锥孔轴承可以直接安装在锥形轴颈上，也可以用紧定套拆卸套作为中介，安装在圆柱形轴颈上，但是不论在何种情况下，圆锥孔内圈的过盈量可根据轴承游隙的减小量来测定。 0 d2 h- X2 t+ @- a径向游隙减小量即轴承在安装前和安装后的径向游隙之差。在安装前先要测知轴承的原始径向游隙，安装时要频频测量游隙，直至达到与理想的过盈量相对应的径向游隙减小量。 ; `6 G4 R G4 a9 I 径向游隙减小量的测量也可用轴承在锥形轴颈上的推进量的测量来代替。对于1：12的标准锥度，径向游隙减小量约相当于轴向推进量的1／15，在此比例下，对于实心轴而言，配合面的过盈量只有75％～85％起到使内圈扩张的作用。 0 o/ R0 q) k$ |$ ]# Q- L' M大型球面滚子轴承和圆柱滚子轴承的径向游隙减小量通常用塞尺测量，注意对球面滚子轴承必须分别从两个端面测量两列滚子处的径向游隙，只有两列滚子处的游隙值相同时，才能保证内圈与外圈相对正。 小型的圆锥孔轴承因其径向游隙太小而不能使用塞尺测量，可用千分表接触轴或轴承座来测量推进时的提升量，此时注重的是径向游隙量的变化，对滚动体和滚道的弹性变形就不加考虑了，推动轴承或轴承座时所用的力，与它们的重量应大致相当。 大型轴承在装进拆卸套时，可采用如图9—11所示方法，既可大大省力，又特别适合于地位受限制不能使用大的钩扳手的场合。具体操作是：将淬硬的衬垫S置于拆卸套的端部，将螺母M轻轻旋紧，再将沿圆周均布的淬硬螺栓K均匀地拧紧，直至获得所需的游隙减小量。由于拆卸套靠其锥形面的摩擦而自锁，所以即使取下压紧装置也不致松脱，这样可以放心地取下压紧螺母M，改用固定螺母来代替，而将拆卸套压紧。 在安装时必须在退卸套的配合面上涂上极薄一层润滑油，以减少摩擦，方便安装。但注意绝不可涂油较厚，否则会使拆卸套失去自锁能力，当取下压紧螺钉和螺母以换装固定螺母时，拆卸套会随之松动而偏离调定位置，造成安装失误。 4 x2 e7 ^" X( ^' E- h5 L2 C, b& Q 1 H# w( X" z1 Y此外，在工作过程中润滑剂会逐渐从配合缝隙中被挤出或逸出，致使轴承原先的过盈配合变得松动。 当拆下已装轴承再将其安装于轴颈时，不能照原样地将螺母拧至原位，因为轴承系统经过长时间工作以后，原配合已变松，这是由于螺纹渐渐松动，配合面受压而有一定永久变形，并因摩擦而有一定磨损的原因。在此情况下，必须在安装时重新测量其径向游隙减小量、轴向推进量或扩张值。 2 D7 J4 }1 o: j2 M v 对于大型轴承，如采用液压安装方法，安装时省力而快捷，拆卸时更为方便。 ) u. e, j4 Q' [4 \5 [% L/ Z* ? 5 s3 O; F5 ~, z0 C3 a' v$ C对于所有标准的拆卸套和带螺纹轴端还可使用活塞式液压螺母将轴承装在锥形轴颈上，或将拆卸套压入圆柱形轴颈的预定位置上。活塞式液压螺母的构成及其工作原理是：借助手动油泵通过高压软管将压力油压入油缸(螺母)，油缸以其内螺纹固定在带螺纹轴端上，活塞的外伸端推压在轴承内圈的端面上，压力油驱动活塞将轴承推着沿锥形轴颈前进，根据管道中的油压表的压力，可以大致判断轴承的推进量。 $ F* k+ U) q2 t! E0 J* W- x . [" j! i) X/ o- \1 d; C% |对于富有经验的轴承安装人员而言，用手试转轴承以感知其运转灵活性，也可控制轴承的过盈量而不需用仪表测量，这对于小型的圆锥孔轴承的安装尤其是这样，但要经过严格考验确有把握时才可实行，并且不得有万一的疏忽。 . F# L. s; \) q8 I# E0 A* Y圆锥孔轴承也可以加热安装。