轴承失效原因与分析，轴承损坏及原因以及对策

终极者

损伤事项
) T0 J# s) @4 W& i) S$ }损伤状态
8 P& n; _/ |: l4 _原因
对策
5 w7 z) t# O; {1 B% }图样
表面剥落
沟道单侧全周表面剥落
安装不良或因轴膨胀造成异常轴向负荷
游隙与自由侧轴承外轮的配合相符
4 |9 t. X- S, D9 t- i* |沟道内钢球间距表面剥落
2 w7 l; c% V2 h安装时的冲击负荷
* e' x7 v% |. v3 y6 T- e$ n小心安装
运转停止时的锈
长期不运转时需防锈处理
6 ~' ~. R. |( L. C3 P沟道面、钢球面的早期表面剥落
' _2 A% X4 Y( N（图1）
4 C( |5 Z) W9 t  A1 \+ ]8 y负荷过大
9 t- o+ |& R& Y8 m% N. q适当的配合
2 W- m: I- X, {' M4 o$ C游隙过小
适当的游隙
润滑不良
适当的润滑剂和量
1 f8 n7 U2 h% k! M( o$ X- N. W安装不良
重新查看轴、支架的精度、安装方法
锈
保管、使用注意
相对于沟道倾斜的表面剥落
（图2）
安装不良
/ K' T1 B+ z* Z4 h安装作业注意
轴的弯曲
选用游隙大的轴承
轴、支架的精度不良
, K, p: B- `  P: {* z! ?" ?轴、支架的垂直度修整
沟道对称位置的表面剥落
- h/ |& T$ a. J6 ?' |1 Z- k支架的精度不良
支架内径面的精度修整
, X5 C+ {4 Y) @& J+ N+ \压痕
沟道内有钢球间距的压痕、打痕
（图3）
安装时落下时的冲击负荷
( e! ^* r6 R2 ~5 f使用注意
6 u9 T/ C9 }! Q- n静止中或低速回转中的负荷过大
重新查看静止负荷
$ ~% d" z- ~, @" n- e" D9 G2 D沟道、钢球面有压痕
$ e' G- e2 `5 T砂、金属粉等的侵入
轴、支架的清洗，重新查看密封装置
0 k, `; Q, r. c3 Y擦伤、烧伤
! B- r. a9 L' B" y沟道、钢球面的变色、软化溶粘
（图4）
9 p8 x! h+ t5 Z7 b负荷过大
适当的配合
2 O% h% S$ r$ t破损
: |3 @. F2 ?/ o. |# V沟道面的破裂、缺损
（图6）
( F$ h4 u- q; r, \% R7 i) X冲击负荷过大
1 a' H3 S4 v& _7 s, u4 L1 e适当的负荷条件
/ [+ A5 f# ~; w" b, O过盈量过大
/ W" @6 r  l  t( g# ^1 b" m& U, \5 F适当的配合
表面剥落或烧伤的进展
5 q$ G1 K% V" ?轴和套的修整
安装部的圆角大
1 s5 h9 C+ W% a把圆角修整成比轴承倒角小
钢球的破裂、缺损
9 p, J1 h) g6 b1 ?* T冲击负荷过大
! w4 O5 y& E3 _2 e% L) v适当的负荷条件
运转中游隙过大
配合和轴承游隙复查
保持器的破损
（图7）
力矩负荷
注意使用
2 R; {1 u. w( \开始回转时的加速度大（钢球的滑动）
; c( r" c9 \2 y  F* W: M不急着加速
- w- [8 `4 J: `% [$ x, M2 @' g磨损
沟道、钢球、保持器的异常磨损
9 G9 b) J' p/ `; c. V2 Y（图9）
异物侵入
改善密封装置
锈
保管、使用注意
润滑不良
适当的润滑剂和量
# k" l) Z7 w, Y1 z- A& I4 D& z配合面的粘着磨损，蠕变
（图10）
过盈量不足
7 {9 l, W% E) c) m( `1 f适当的配合
$ r) w9 r: I" Y: K2 b( k套筒的拼紧不足
$ P# y& t" {- l; b适当的套筒拼紧
配合面的红色磨损、微振磨损（图11）
! u! l/ S, w% {' ]5 A4 G% ^$ X配合面的微小间隙
1 ?$ p# g$ L2 H' ^1 a加大过盈量
沟道有钢球间距的微振磨损，不正确的表面变形现象
6 g7 j7 P' P; ]- k( c在输送中轴承停止状态的振动
" F2 a9 b( X' |0 l1 e$ w6 I固定轴和支架
! H  a% s! O* J. N2 [, `小振幅的摇动运动
  _/ q% Z8 J( I使用润滑油，预压
0 F& c4 o# v: ], l+ F锈、腐蚀
1 O6 L1 @6 N+ c& Z" F- E; @轴承内部的锈
9 A/ I; a; Q, ?  [% B保管状态不良
7 D& B6 c0 L! [$ _/ t注意保管
空气中的水分造成的结露
注意保管
' J; c0 M, S/ u$ _配合面的锈
. r# |$ H; h/ l# i( \3 s9 C（图12）
微振磨损
" f' k! e) D4 \0 {" W加大过盈量
变动负荷
8 M* @5 ?( N% D# p) F在配合面涂上油
“损伤”腐蚀
酸、碱、气体的侵入
- {+ G2 p% i; l. }) k密封装置的复查
润滑剂的化学作用
润滑剂的复查
$ t- S& b5 c4 F7 T4 u& \为什么轴承会磨损坏
6 b  z: m  Q% e: [  m仅有部份的轴承在实际应用中损坏。大部份的轴承抽坏的原因很多??超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等。这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏型式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，检视损坏轴的承，在大多案例中可以发现其可能的导因，大体上来说，有三分之一的轴承损坏导因于疲劳损坏，另外的三分之一导因于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。 然而，这些损坏型式亦与工业别有关。例如，纸浆与造纸工业多半半是由于润滑不良或污染造成轴承的损坏而不是由于材料疲劳所致。
# R- H! R3 c# W* s2 D! p轴承失效原因与分析
" O3 X% h6 f0 Y0 D! Q' X) [-------------------博吉给您提个醒！
装配不当
　　 各种轴承提前失效的16%是由于装配不当（通常是由于用力过大…）和不会正确使用装配工具造成的。有些设备要求采用机械，液压或加热方法来进行正确而有效的安装和拆卸。SKF提供了基于各种专业工程服务技术的全套工具和设备，使得这些工作变得简单，快捷和更具成本核算效益。使用专用工具和技术进行专业的装配，是实现最大限度的延长机器运行时间的另一种解决方法。
6 f3 e. ?5 B1 K& S0 x润滑不当
) f. j/ Z% w% M7 f* A+ r　　 尽管可以安装各种“免维护”密封轴承，但提前失效轴承中仍有36%是由于润滑脂的技术应用不正确和使用不当造成的。任何润滑不当的轴承都不可避免地在正常使用寿命之前提前失效。由于轴承通常是机械设备中最不容易装卸的部件，不经常润滑就会出现问题。在无法实现人工维护的情况下，SKF 可以制定全自动润滑系统来达到最佳润滑效果。只要根据要求采用了SKF 润滑脂，工具和技术进行有效的润滑，将有助于大幅度减少停机时间。
污染
* |9 P- \+ o5 X8 X. i　　 轴承是精密零件，如果轴承及润滑脂受到污染，将无法有效运行。此外，由于已经注有润滑脂的免维护密封轴承只占所有使用轴承中的一小部分，所以所有提前失效的轴承中至少有14%是由于污染问题造成的。SKF 拥有卓越的轴承制造和设计能力，可以为各种恶劣的工作环境提供密封解决方案。
疲劳如果机器出现过载、使用或维护不当，轴承都会受到影响，导致提前失效的轴承中有34%是由于疲劳引起的。由于轴承在维护不当或应力过大时会发出“提前警告”，可以用SKF状态监控设备进行检测和分析，因此突然的或计划外的失效是可以避免的。SKF系列产品包括手持式测量仪器、固定式系统和数据管理软件，可以对关键的运行参数进行定期或连续监控。
文章关键词： 轴承、润滑