三维CAD技术在船舶设计上的应用（三）

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　　2.3.10铁栖件设计系统
　　船舶铁栖件设计系统是处理船舶设计各个专业对各类设备、管子、风管、电缆等系统的定位固定和船舶各舱室畅通行走的辅助装置和设备，如管了支架、电缆导架、风管吊架、基座、窗、梯、护栏等铁舾装件的三维建模设计和生成相应的生产信息，以及铁艇件在船舶设计三维建模的定位所需信息。本系统是船舶设计各专业所需的基本设计系统。
1 S: p+ X2 E9 r　　2.3.11徐装生产设计系统
6 ?! i% u/ U$ ]  |　　涂装生产设计系统是在设定涂装原则工艺的基础，导人船体模型，按照船体涂装的各个不同阶段和要求，进行涂装舱室划分，自动计算涂装面积，并根据涂装面积和涂装工艺信息生成涂装施工图纸和表册供现场使用，作为涂装生产管理的基础信息，供生产使用。
* Y& r2 d! ^' q5 p　　3系统主要特点
　　3.1自主版权的图形平台
2 A! W) a9 N# [4 P3 J　　系统图形平台是在OpenGL基础上开发的，这样可使在此平台上的应用系统不受第三方图形平台的变化而变化，对应用系统的稳定运行和维护带来很大的方便。更为重要的是用户也不必由于第三方图形平台升级或变化而支付升级费用，从而减少用户开支。同样，自行开发的图形平台可使用应用软件的发展不受第三方软件技术上的控制，加之系统的开发采用面向对象的设计方法，使本设计系统的发展前景更为广阔。
　　3.2船体和栖装模型建立较为完整的拓扑关系
　　系统能建立完整的具有拓扑关系的船体、艇装二维模型。船体模型中，任何一构件零件修改，其相接触的零件均能自动更新修改;如某型材规格或朝向发生变化，其通过的板材开孔能自动调整。同样，晒装模型中，任何管子修改，处于同一管路号的一系列管子和管附件均能自动随之修正。这样大大减少了由于设计修改而引起的设计错误，提高了设计质单。
4 \1 P- u- H7 h8 v$ d　　3.3实体建模和参数化建模构造模型
- H0 }% `8 m- J7 h+ Z( M6 J　　系统开发时考虑到出图的完整性和满足船舶出图的特殊要求，采用了实体建模和参数化建模方式。参数化建模可大大减少栖装件建模的工作量。在参数化设计中采用r带有特征的连接信息和反算方法，可极大方便用户对铁艇件的设计和交互布置，且定位尺寸和参数能根据安装环境而自动修改。
8 C5 \+ o4 u) `( Y% n1 ^　　3.4各专业模型都可以进行干涉检查
& X# F: l! E/ D/ Q, ?1 }　　系统所建立的船体结构、管系、风管、电缆、铁胭件等模型均以统一格式存放在同一数据库中。在设计一建模中，设计者可以对船体结构、管子、风管、电缆、铁栖件以各种组合形式进行干涉检查，查找碰撞需要进行整体或局部模型的干涉检查，从而减少干涉检查时间。
　　3.5实现零件加工的工艺仿真
　　系统在生成管子零件时，能根据不同型号的弯管机参数对生成的零件进行工艺检查。若仿真检查出不合某指定弯管机工艺要求的零件则将自动报错。系统还可以对船体生成的板材零件套料板的数控切割指令，进行仿真切割，以检验套料板和切割路径是否合理，从而及时避免不必要的损失。
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