提高铁路机车车身涂装耐腐蚀性的方法

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　　随着各类新型材料的开发，机车涂装用的底漆、中涂、面漆的应用技术有了革命性的进步，对于提高机车外观装饰性和使用寿命起到了重要的作用。据介绍，而对于涂装过程不可缺少的填平材料-不饱和聚酯腻子，由于其施工方便，综合性能优良，且无溶剂挥发，在机车的涂装上得到了广泛的应用。但在实际使用过程中，现有的不饱和聚酯腻子的固化时间受温度、湿度影响较大，且其主要填充以滑石粉为主，其抗裂纹、抗渗透、耐腐蚀性能没有进一步提高，与其他涂层相比，它的综合性能在整个涂层中属于最薄弱的环节，影响到涂层的整体质量水平和使用寿命。针对这一现状，研制了一种用于机车的新型不饱和聚酯腻子，它采用了无碱短玻璃纤维增强，填料中加入适量C型玻璃鳞片及湿法绢云母粉，应用过氧化苯甲酰/N-甲基-N-2-羟乙基对甲苯胺固化体系，从根本上解决了上述问题。
　　施工工艺和性能参数：将不饱和聚酯腻子与固化剂按30～50:1进行充分混合，进行涂刮施工，其施工受温度、湿度影响较小，施工时间可达30～60min，在3～4h内固化程度达90%以上，24h后检测其物理性能。
　　作为一种高性能、耐腐蚀不饱和聚酯腻子，不仅具有重要的填平作用及优良的施工性，由于其固化体系的改变及其腻子重要组分采用了新型的增强材料，在提高物理性能的同时，提高耐腐蚀性，形成的腻子涂层实际兼具填平与防腐蚀双重特性，可直接在经磷化处理的机车车身钢板上涂装施工，在材料的腐蚀与防护极为铁路机车涂装材料的开发和应用上作出了新的尝试。
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