轴承常识大全（六）

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　　需特别注意，轴承承受重载荷，但不运动这样的工作条件格外危险，因为在滚动体和套圈上容量形成微小压痕，产生强大的冲击，就象汽车轮胎滚过坑洼一样。这种象洼坑一样的小压痕在工作过程中能够很快发展成点蚀，从而导致轴承失效。
　　另一个极端条件恰好相反，即高速但承受载荷甚小。此时若不施加预载荷，滚动体在滚道上滑动很大，这会导致快速过热、润滑剂分解破坏以及永久性损伤。
2 n* M" q! {6 L) c4 z- L　　在轴承选择中经常被忽略考虑的一个重要载荷就是设备本身产生的径向力和轴向力。齿轮的重量和其他零部件的张力甚至轴的重量级都是应加入总载荷的重要的力。
　　确定需要的额定载荷容量
  X" G1 j1 h3 ~8 Y2 h4 a3 k5 d　　现在，要求的使用权寿命、当量载荷、轴的转速及任何提高可靠度的修正系数可一起用来计算所需的轴承负荷容量。
　　其中：C=需要的额定动载荷容量，N
　　L=要求的L使用寿命，h
　　N=轴的转速，r/min
　　P =轴承的当量载荷，N
1 A% y- @% T- ]& i/ C: J! C# g　　θ=滚动接触类型的无量纲指数：
* w" L4 s" V' R- d! }" N0 K　　点接触(球轴承)或线接触(滚子轴承)。对球轴承：θ=3。00，
4 ?/ ^. }" U% R1 W* D6 J　　对滚子轴承：θ=3.33。
* y  u9 q# Z3 n5 a; |/ ]) E0 s　　假设作用在滚动体表面的力均布，则C值可算得。但是，在动力传输设备中，不同轴度是个普遍存在的问题。在轴承选择中，你必须加以补偿。
　　虽然每种类型的轴承对不同轴度有一组基本的修正系数，但生产厂家各自的设计特性也起着重要作用，你必须考虑这些特性。通常，生产厂家的样本上列出了他们产品的这些系数。
$ n0 G; t# _# r4 u$ [　　外形限制
# ^& \$ Y; ]/ M" f6 \, [　　对要求的额定载荷一旦确定了最终值，你必须考虑轴承安装所需的外形尺寸，包括这里所考虑的轴承的安装及固定。以及与具有所要求额定载荷的轴承匹配的轴的尺寸大小。这些因素有助于确定轴承结构和尺寸，还可以排除某些轴承类型。在某些场合，由于空间的限制甚至在额定载荷确定之前就排除了选择的余地。
( Z8 Q& ~4 g) G　　例如，如果轴承外形非常窄，球轴承是可在此工作的唯一类型。或者，如果必须使用直径非常小的轴承箱，你就需在同一轴上安装两个或更多的滚子轴承才能达到足够的额定载荷。
　　当轴的尺寸与要求的轴承额定载荷相衡量有很大差异时，出现了另一种常见的矛盾。如果轴大但载荷轻，即使要求的额定载荷很小，但也得提出一个昂贵的，高额定载荷的大型轴承，在这种情况下，最好与轴承厂家接触，以便提出一个最经济有效的解决办法。
8 R. Q6 A2 ^8 W8 T3 P+ f; h　　实例
  ~5 M6 _; b6 s- [) W0 c6 k　　基本工作条件。假设轴承应用在减速器上，轴承必须支承直径约25mm的轴的一端，而轴上安装一个正齿轮。
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