发动机滑动轴承的技术分析（五）

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　　三、不正确使用造成的损坏和损伤：
" a% D: u9 E! r; x- x! }　　1、怠速运转时间长引起的损坏和损伤现象：轴瓦的表面合金层，被挤压移位和翻边及片状剥落。
9 X7 @1 X4 d  F% L! B" c4 `2 ?2 }　　原因是：发动机怠速动转时间过长，发动机处于低于正常工作温度的情况下运转，喷入燃烧室内的燃油不能完全燃烧，一部分未能燃烧的燃油顺缸壁流入曲轴箱，破坏了润滑油的油膜降低润滑效果。同时怠速动转转速低，机油泵供油量小，所以就造成轴瓦受力表面与轴的轻微干摩擦，使轴瓦的合金层表面被损伤，在损伤的同时产生磨屑加速轴和轴瓦的磨损和损坏。防止这类问题的发生就要按操作规程，每次启动发动机后怠速运转不能超过5分钟，发动机空载运转不能低于850转/分。
! r* D8 n1 D- n) V　　2、发动机长时间工作后就停机(关机)引起的损坏和损伤现象：轴瓦合金表面被磨伤，有凹凸不平的表面合金从中间向两侧移位。
　　原因是：发动机在长时间较大负荷工作后，内部零件都处于最高工作温度状态，特别是燃烧室部分处于高温，发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统都停止了工作，热量散不出去而使相关零件温度升高，使各润滑表面上的油膜破坏，当再启动时，在各润滑表面的油漠还没有形成时，轴瓦的异常磨损已发生了。特别是对增压器的滑动轴承损伤更为严重，同时过高的温度会造成轴孔的变形，破坏运转精度加速发动机的损坏。这种现象的发生对活塞、缸套和缸套密封圈都会造成严重的损伤。因此发动机在长时间较大负荷工作后，要让发动机空载中低速运转10分钟以上，内部温度降低以后再停机。
　　3、发动机启动后直接进入高速运转和全负荷作业对轴瓦的损坏或损伤现象：发动机第七道和第六道主轴瓦严重磨损，其它轴瓦有损伤。
  b0 h) J& O1 l; ?3 X　　原因是：发动机启动后未进行空载升温运转，就投入高速运转和全负荷作业。因为发动机没有达到工作温度要求时，各部的受力接触面和运转间隙未进入最佳状态，而且温度低的润滑油流动性差，各运动表面的热量不能迅速被润滑油带走等原因，就会造成轴瓦的损伤或损坏。外界温度越低对轴瓦的损伤越严重。防止这类问题的发生必须按规定进行升温运转，发动机启动后进行中低速空运转，当发动机水温升至70℃以上时才能投入作业。
　　4、由于调整和操作失误引起轴瓦损伤或损坏的现象：曲轴止推轴承(止推环)严重磨损或损坏，第七道主轴瓦损坏。
3 y# [' G: H1 [2 A- E% c, ]　　原因是：曲轴的轴向间隙过大或过小，都会造成曲轴止推轴承的损坏。在使用过程中轴向间隙大产生冲击，轴向间隙小温度升高都会产生异常磨损而导致第七道主轴瓦的损坏。防止这类问题的发生，要在发动机安装时必须保证曲轴的轴向间隙在0.18～0.35mm的标准范围。
' X9 {; s5 J. ^3 [　　四、安装不正确引起轴瓦损坏或损伤的现象：
8 s4 F" S- j* D+ B% V8 ]　　1、个别轴瓦单侧磨损严重，瓦合金表面磨伤。
9 e, _2 M8 M' i: S  U) ]2 F　　原因是：连杆的变形量超过标准允许范围；轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀；安装时轴瓦单侧背面被碰伤；轴瓦安装位置不准确和上下不对中。
　　2、七道轴瓦单侧磨损严重，中间轴瓦比两端轴瓦磨损更严重。
　　原因是：轴瓦孔变形有锥度；曲轴弯曲(造成曲轴弯曲的原因是：运转间隙不均匀、相关零件磨损严重或损坏产生的振动、平衡减震器失效。平衡减震器失效也可造成曲轴断裂)；轴瓦安装时定位部分位置未对正或反装：上下瓦片错位油孔不畅通。
　　3、轴瓦背有腐蚀或有微量移动磨痕；轴瓦定位台损坏轴瓦无规则的走外圆。
  I3 i1 [  m) B" e　　原因是：安装时为了修正运转间隙，锉削了轴瓦的两面侧平面，破坏了轴瓦与轴孔的弹性接触力；轴瓦盖装反，改变了轴瓦与轴的接触面积和运动间隙；轴瓦盖上的螺栓紧固时，没有按规定的方法和力矩紧固。力矩过大或过小及同一瓦盖上的螺栓紧固力矩不均匀都会引起轴瓦的损坏。
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