通用减速器的选择要点

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通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
. _$ |# u. Z2 H4 \4 e规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
6 A& f- q& j5 P4 ^6 m6 T2 V1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
0 }6 d: g* l8 D( }2 k通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
) p) I5 c) g" A% G6 C' X/ |PC=P2KAKSKR≤PN
; b0 J; z# S# x3 Z式中PC———计算功率（KW）；
PN———减速器的额定功率（ KW）；
" F) f) O, D$ i+ i, ]# R; QP2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响，见表1-1-6；
KS———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7；
" T' A: I% ^. d; N6 A! o) P- ^7 JKR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，见表1-18。
, c6 \  C9 S" P7 i! }目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，
" }' L) L2 ]7 {: D+ r' i但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。
7 s% a$ a7 H; p. D8 w6 ]6 |由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。
文章关键词： 通用减速器