涡轮增压器漏油引发的故障

佰信车床

我公司一台江苏华通集团生产的WBY-200C稳定土拌和机在道路施工中曾因增压器漏油而造成两例故障。
; G; a: {! U, v, Q5 Q5 r& ]1 ．发动机大量耗机油
此拌和机在施工中每工作8h就要加4一6L机油，而且新换的机油不到两天就变得又粘又黑。起初认为是因发动机缸套组件磨损严重造成窜气而烧机油，但检查的气缸压力及发动机的动力等情况判断发动机性能正常，而且排气管也无明显冒蓝烟现象。分析认为，此故障是由于润滑增压器的机油通过浮动轴承、气封板和挡油板进人进气歧管造成的，即大量机油进人了进气管，又随空气进人缸体中并吸附在缸壁上，在柴油燃烧过程中机油被燃烧并形成大量积炭，积炭一部分被排出缸体，一部分吸附于缸壁并通过多种方式进人曲轴箱，从而导致机油过度消耗且容易变脏、变粘。
2 ．气路系统部件寿命极短，气压升得慢
拆检机器制动系统的打气泵、油水分离器以及调压阀时，发现部件内积炭相当多；打气泵缸盖内的进、出气膜片与阀芯都因积炭粘在一起；弹簧也因高温失去了弹性；油水分离器内的橡胶件也已熔化。据使用人员反映，新换的打气泵缸盖总成和油水分离器总成开始时能正常使用，但使用1 个多月后便出现了上述故障，并且晚上工作时可看到，打气泵至油水分离器的一根铜管经常因工作时间太长而烧得发红。分析认为，这些故障都是由于涡轮增压器向进气管漏油造成的，因为打气泵的空气进口是和进气歧管相通的，空气夹带着机油进人打气泵及其后续管路中，由于打气泵连续工作以及管路中有油使气路不通畅，从而使压缩空气温度较高，造成机油燃烧炭化、堵塞管路，最终导致上述故障。
" v8 e- x+ x- x: X# }+ n更换了涡轮增压器后，上述两故障得以排除。
上述故障告诉我们：为不影响整机的使用、延长机器的使用寿命，在操作带涡轮增压器的工程机械时，一定要注意以下方面的问题：
! A8 c- I0 ]$ S; p0 K( l ）柴油机起动后，必须怠速运转5min 以上才能加负荷，否则增压器将得不到充分的润滑，会导致过度磨损
阿特拉斯空压机配件。
( 2 ）柴油机在正常运转过程中无特殊情况不能紧急停机，要停机时必须使柴油机逐渐降低转速至怠速状态，并运行5min 以上。因这类机器在带负荷工作时增压器转子的转速高达6一8万r/min ，柴油机突然停机或突然降低转速，则机油泵就会停止供油或使供油量不足，而此时增压器转子仍以极高的速度运转，就会因得不到充分的润滑和冷却而造成运动副之间过度磨损以及温度太高，影响增压器寿命甚至直接导致损坏。
# b& i1 O& i3 `( 3 ）柴油机更换机油、机油滤芯或长期停放后，起动后应在怠速情况下将增压器进油接头拧松，待有润滑油漏出后再拧紧，并运行5min以上才能加负荷。
( 4 ）更换增压器回油软管时，软管内径必须大于25mm且中间不能有过度弯曲的地方，以免造成回油不畅而影响增压器的润滑效果。
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