轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
, T9 v# F' b8 H4 G3 h　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
: \- V! q4 L- @- h( D5 y　　(4)切断阀不能回位；
3 e# k0 q' G9 c* `- y　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
　　4、操纵压力过低。原因有：
- I  \  s% u  c% M% K　　(1)变速箱油底壳油量不足；
3 v* j& i: `+ _/ j! v7 t9 q　　(2)主油道漏油；
$ V  |. S( }7 g$ o　　(3)变速箱滤清器堵塞；
　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
  z. P3 R  s" g3 t# H( M　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
4 U& x# W3 W5 j9 r/ l# K　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
% D2 Z- X6 x3 |4 Y- F7 _. ^　　三、如何进行变速箱的预防性保养
　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
  I8 k7 E, X! `3 f　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
. G- Z; C5 k# p　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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