浅谈压路机机罩选材问题（一）

逍遥游

　　一、引言
- Z* x! j; o  A- J) a& ?　　自第一台压路机于1860年诞生于英国之日起，其机罩主体材料一直为钣金件。随着压路机技术的迅猛发展，工业造型成为继压路机功能、性能之后的第三大焦点，造型美观的大弧面、流线型机罩在压路机上得以普遍采用，从而使玻璃钢以其在造型工艺上的优势成为压路机机罩材料的首选，并大有取代钣金件之势。国外，诸如DYNAPAC、BOMAG等大公司于1998年起开始在其压路机机罩上大规模地使用玻璃钢制品；国内徐工于2000年开始率先在其压路机上使用了玻璃钢机罩，并在行业中掀起一股压路机造型改良的风潮。
/ E) P5 O% d" q3 m4 i　　众所周知，压路机一般都存放在户外，且经常在特殊工况(如高原地区)下施工作业，环境比较恶劣，这就要求压路机机罩除需具有质量轻，强度高，抗变形、抗老化、防水、防腐蚀的特性外，还需满足低温、高温、高辐射等特殊环境下的使用要求。
　　目前国内压路机通常使用的机罩材料有玻璃钢和钣金件两种。
- h, I; X% m# d4 g! m　　二、玻璃钢在压路机机罩上的应用
0 i) n' G" a* e4 ]! [9 S: x. s　　1.玻璃钢的基本知识
　　玻璃钢学名为玻璃纤维增强热固性塑料，是由合成树脂作为基体材料及其辅助材料和经过表面处理的玻璃纤维增强材料组成。
+ E. Q3 K! R$ h0 p- x2 `- A　　玻璃钢按其基体材料可分为聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢、呋喃玻璃钢，由于机械强度、制造工艺性及成本方面的因素，目前玻璃钢机罩大多采用的是聚酯玻璃钢。
　　1)聚酯玻璃钢的化学成份及机械性能
　　不饱和聚酯树脂于1942年开始用于制备玻璃钢，此后在工业上得到了大规模应用，目前行业内大多数玻璃钢制品主要使用的是国产不饱和聚酯树脂通用型196＃，其主要成分：丙二醇，一缩二乙二醇，顺酐，苯酐；主要技术指标：酸值17～25，含固量64～70%，凝胶时间8～16分；固化的聚酯树脂(无填料)的典型性能如下表。
& {5 z! ]4 W$ z+ f　　2)玻璃钢的成型方法
　　根据制品不同特点，玻璃钢主要成型方法有五种：手糊法、模压法、缠绕法、拉挤成型法、树脂传递成型法。手糊法广泛用于整体制品和机械强度要求不高的大型制品，如汽车车身、船舶外壳、工程机械类罩壳等；模压法主要用于制作小型零件，对于大型机罩而言此法前期投入巨大，且一次模压成型困难，故此方法很少采用；其它三种方法通常只用于制作小型零件。
4 |0 @. p; q$ u6 e9 x　　3)玻璃钢典型结构
6 d7 K9 }" s9 d. Q; [　　玻璃钢层的结构随不同成型方法和用途而异，主要凭经验和试验确定。图1所示为用手糊法制作耐腐蚀玻璃钢设备的玻璃钢层典型结构。
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