泵送混凝土设备堵管故障的排除及预防

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　　随着公路建设的飞速发展，一些国产和进口的泵送混凝土设备已被施工单位广泛使用。然而，在混凝土灌注作业中，由于使用不当，致使设备堵管故障时有发生，这不仅影响了工程进度，也直接影响到工程质量。
　　1堵管原因
' E) z8 {# Y6 w1 J　　正常情况下，混凝土在泵送管道中心形成柱状流体，呈悬浮状态流动。流体表面包有一层水泥浆，水泥浆层作为一种润滑剂与管壁接触，骨料之间基本上不产生相对运动。当粗骨料中的某些骨料运动受阻，后面的骨料运动速度因受影响而渐渐滞缓，致使管道内粗骨料形成集结，支撑粗骨料的砂浆被挤走，余下来的间隙由小骨料填补。这样，骨料密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，水泥浆润滑层被破坏，运动阻力增大，速度变慢，直至运动停止而产生堵塞。
9 z5 j6 m7 {' B" ?4 h　　2堵管位置的判断及排除方法
　　进料口处的堵塞
, h" |( p" |! L- z; a7 ]4 p　　现象：泵送动作及液压系统均正常，无异常声音和振动，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而堵塞。
& X& K/ U# C6 `+ R　　排除方法：使泵反向运转以破坏结块，使混凝土回到料斗重新搅拌，再正向泵送。如果不起作用，则需人工清理，予以排除。
　　分配阀出料口处的堵塞
　　现象：泵送系统动作突然中断，并且有异常声响，设备有较强振动，但管道内无相应振动。
　　排除方法：往料斗内倒入15~30L水泥浆，反复正、反向启动泵，迫使通路打开。如果此法无效，也只能人工排除，拆下相连管，去掉阀内杂物。
3 S% Q! B. D+ m' K& [+ E, o. m6 N　　S管阀处堵塞
　　现象：S管阀处堵塞是逐渐形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，没有及时用高压水冲洗，致使混凝土残留在S管内，天长日久逐渐加厚，堆积固结，造成堵塞。
& C# D, @- Z* w0 b& p# W' f$ ?0 ]　　排除方法：泵送混凝土结束后，一定要用高压水将泵体和S管冲洗干净。当冲洗无效时，可采用钎敲，以把残渣去掉，直至彻底干净为止。
　　混凝土输送管道堵塞
$ ]1 d3 a4 c5 `8 U- e" j　　现象：当输送压力逐渐增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵发生振动，管路也伴有强烈的振动和位移时，可判定是管道堵塞。
4 g# ]1 m+ ?5 Z# t8 I+ Z　　堵塞部位的判断：堵塞一般发生在弯管、锥管，以及有振动的地段。此时，可用小锤沿管路敲打，声音沉闷处为堵塞处；声音清脆处为正常。用耳听，有沙沙声为正常，有刺耳声为堵塞处。
　　排除方法：当发生堵管时，应立即采取反复进行正、反转泵的方法，逐渐使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再输送。也可用木锤敲击的方法，结合正、反转泵，使之疏通；当上述办法无效时，说明堵塞严重。查明堵塞段后，将管子拆下，用高压风吹或重锤敲击或高压水冲洗，待彻底清理干净后，再接好管道继续泵送混凝土工作。
　　预防泵送混凝土堵塞的措施
+ L# F8 ~5 M6 B; @　　(1)在安装与设计管道时，尽可能避免90°和S形弯，以减少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。
5 H8 ^4 k. A* a3 r1 p- s　　(2)为保证泵送混凝土作业的连续性，确保混凝土浇注质量，作业中间隔时间不宜过长，以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较长，就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次，以防堵塞。
$ @1 R& s6 P# x7 k4 m　　(3)泵送混凝土要严格按泵送混凝土规定设计配合比，严格控制塌落度。
' u; t9 i) ^( k　　(4)选用的骨料粒径一定要符合要求，一般不应大于输送管径的1/4。
　　(5)泵送混凝土前应用清水润滑管道，先送砂浆，后送混凝土，以防止堵塞。
2 [. ^: V( \0 l* ]　　(6)在炎热的夏天，应采用湿草袋覆盖管道，防止在泵送过程中，混凝土塌落过快而产生堵管。
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