工程机械柴油机废气颜色与故障分析

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柴油机做为工程机械的动力系统，提供机械工作所需的动力，它一旦出现故障将影响正常生产。所以通过观察废气的颜色来诊断柴油机故障是十分重要的。
0 d$ |/ f: X* H9 |' b　　柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，偶尔会出现排黑烟、白烟、蓝烟等不正常现象，它是判断柴油机故障的条件，分析如下：
, V" z; r4 ^/ a. t% A  b; {0 ]" B　　（一）黑烟
　　柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑。排气时随同废气一起排出形成黑烟。黑烟是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。其主要影响因素如下：
8 Y  Y; ]1 {( ]! {7 K/ V) T9 ^, R/ q, J　　１、活塞环、气缸套等磨损
& t1 f- M" o- r! k- ~6 ]　　 活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，产生积炭。
5 V" P' {+ V2 P, g$ n' W　　２、喷油器工作不良
　　喷油器不雾化或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能充分燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较明显。因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
　　３、燃烧室形状改变
　　燃烧室形状的制造质量不符合技术要求，使压缩余缝过大过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
; ?, j4 Q, R6 q1 O; u* F! s　　４、供油提前角调整不当
　　（１）供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
2 f& F$ \) V: }# B2 s% V; o: s　　（２）供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，随废气排出的燃料受高温分解，就形成黑烟。
* m% V# j/ Q, e" F. c9 ?　　５．供油量过大
　　供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
　（二）蓝烟
7 A; D9 h  l- H; f　　润滑油进入气缸，受热蒸发成为蓝色油气。随废气一起排出蓝色烟雾，其主要原因为：
　　１、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器）。
　　２、燃油中混入润滑油。
　　３、活塞环对口，
　　４、在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁。
' B( o/ H; ^. ?. \5 x( @8 W! Q# Y　　５、活塞环、活塞、气缸套磨损
! y" u( {) H7 V+ M" H4 N　　（三）白烟
- T0 j( B# b! k: k) Z; N. _　　柴油机在刚起动时或冷机状态时，排气管冒白烟，是因为柴油机气缸内温度低油气蒸发而形成。冬季尤为明显。若热机时，排气管仍冒白烟，则判断为柴油机故障。主要原因如下：
# P1 W! b/ w3 F9 n　　１、气缸套有裂纹或气缸垫损坏，冷却水进入气缸，排气时形成水雾或水蒸气。
1 `9 e! ^' k$ S3 T　　２、喷油器雾化不良，有滴油现象。
+ x- `+ v' S; J' |; B　　３、供油提前角过小。
　　４、燃油中有水份和空气。
　　５、喷油泵压力过低或活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足。
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