内燃机车液力传动系统的轴承

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    内燃机车液力传动系统一般包括液力传动箱、万向轴、车轴齿轮箱三个部分。调车机车有时还包括一个工况齿轮箱，这些部分都装有相当数量的滚动轴承。
    1.液力传动箱轴承
    液力传动箱的工作方式是在牵引列车时，通过液力变扭器将柴油机的功率转换为驱动机车的功率；施行动力制动时，利用液力制动器吸收机车车轮的功能。液力传动箱内布置有若干轴系，每根轴的支承全用滚动轴承。
    2.中间齿轮箱轴承
    中间齿轮箱的主要部件是各具有两个齿轮的输入轴和输出轴，其中一根轴上的齿轮是换挡齿轮，该轴及其齿轮有离合机构，可使其中一个齿轮与轴连接、传递功率；另一齿轮在这种情况下只是空转。换挡齿轮与离合器常布置在输入轴上，因输入转矩较小，这样有利于减小花键离合器的尺寸和轴承尺寸。
    3.车轴齿轮箱轴承
    车轴齿轮箱将液力传动箱或中间齿轮箱的输出转矩传递给车轴，担当减速和将纵向旋转改换为横向旋转的任务。一级减速的齿轮箱具有一对圆锥齿轮，二级减速的齿轮箱还有一对圆柱齿轮。后一种按照齿轮减速级的先后有“先柱后锥”和“先锥后柱”两种布置方式。