高速轴承的润滑（一）

HEATS

　　高速轴承的润滑难点是润滑剂容易飞散，而且不易粘附于滚动表面，或是被轴承周围的高速气流所阻挡而不能进入轴承，而进入轴承的润滑剂速度太高，有时会使轴承受到损伤，例如保持架出现麻点，脱屑而加剧摩擦磨损。

# L4 x. @0 ?* M: H# v' {% t9 ~

　　高速轴承的工作温度大多在200℃左右，而且往往会更高，如不通过强力冷却，则温度会继续上升而对轴承的强度和硬度大为不利，轴承一旦失去保持精确形状的能力，必将加剧高速摩擦而使温度迅速上升，进一步导致材料强度和硬度的降低而使轴承很快失效。

/ p$ ^) g- N- v" O! ~ 2 \$ x! B. {4 l6 T+ l& r6 ^

　　由于高速轴承对磨损很敏感，而又容易产生磨屑，如不及时从轴承中排除，也将造成恶性循环，使轴承迅速失效。

, t+ [0 V0 [# o

　　因此，高速轴承润滑的任务必须有效地将润滑剂送达轴承中的运动表面，并从轴承中将热量带走，同时将轴承中的磨屑粒或污物清除掉。

　　现将高速轴承中常用的润滑方法以及有效的润滑剂有：

　　1.喷射润滑法

0 C5 C) B R$ U1 d, F% D x+ Q

　　喷射润滑法是将润滑油从接近轴承的喷嘴小孔中，以10—20m／s的速度喷入轴承，通常是喷入保持架与内圈或外圈所形成的间隙中，以润滑和冷却轴承的方法。

: {$ d2 N9 h6 m1 |& M8 J T

　　对内径为30-35mm的小型球轴承，喷射润滑所能达到dmn值极限为300万，对于较大轴承则为250万。

9 w8 L- s/ T. V( G

　　双孔或多孔喷嘴既可加大供油量，也可提高润滑油的使用效率，而多喷嘴或在两个端面都设喷嘴，可以提高润滑与冷却的效果，但当dmn值接近200万时，由于离心惯性和风阻的影响，送入轴承的油只有喷嘴流量的70%或更少。

+ R4 D0 O# ^, z7 f0 I+ e/ U 9 b$ x/ J& S6 f# Y* B9 }

　　2.环下润滑法

7 q, v3 \! B( U+ _7 F

　　环下润滑法是利用离心惯性，直接将油经由开设在内圈上的许多径向小孔而喷向滚道表面,油的一部分沿内圈下方作轴向流动而达到冷却内圈的目的。进入滚道的油分成左右两条通道向外流出，顺便将从保持架等零件落下的磨屑冲刷掉。

　　这种润滑方法的用油量比喷油润滑少得多，由于油的动力搅拌所导致的功率损失也少，轴承的发热情况也得到较大改善，甚至内圈温度可能低于外圈而降低轴承故障率。

/ L X$ h% j- j. P$ T % C K& N/ U6 [; v% S5 F

　　这种润滑方法同样可以用来冷却外圈。当内，外圈都得到这样的润滑时，轴承的允许dmn值还可以进一步提高。

4 l( E4 s+ b- @- ` x/ G# @% `7 \( y$ N

　　现在这种环下润滑法被广泛用于各种超高速运转场合。可达到的最大dmn值，对内径120～200mm的大型球轴承为300万；对内径120mm的圆锥滚子轴承为240万，而对组合内圈的短圆柱滚子轴承为300万

2 c8 Q4 Q9 e" Y3 ], v$ y5 M: M* L5 F