曲轴连杆120°相位角测量检具

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2 i2 E" D M4 P5 @/ w 1.一 连杆整位组件 2.二连杆整位组件 3.测量连杆正位组件 4.标准连杆组件 检具结构及测量示意图

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发动机的六拐曲轴连杆呈120°空间相位角均匀分布，且相位角偏差要求严格，因此其加工和测量较为复杂。目前常用的曲轴连杆120°相位角偏差的测量方法大多存在测量精度不高、操作不便等缺点。为此，我们研制了一种可准确、方便地测量曲轴连杆120°相位角偏差的测量检具。 8 v# k6 m n& r k! `

现以玉柴发动机用YC6105QC曲轴为例，介绍该检具的结构及测量方法。YC6105QC曲轴的主轴及连杆1、2、3的平面投影如图1所示。该曲轴连杆的技术要求为：连杆直径d=70-0.030mm，主轴直径D=85- 0.0350mm，中心距R=62.5+0.05mm；连杆1-6、2-5、3-4的平行度要求为100:0.02，空间相位角为120°+30'。 # l% P! X7 J2 U4 x4 k/ |

如右图所示，O为主轴颈截面投影中心，O₁、O₂、O₃分别为1、2、3连杆颈截面的投影中心。测量检具的一连杆整位组件1和二连杆整位组件2均紧固在测量平台上，通过各自螺杆和手轮的作用，组件1和组件2上的V型铁只能沿各自的中心连线(O-O₁、O-O₂)双向移动。测量连杆正位组件3上的V型铁只能作上下微量移动，其移动量可由位于组件上端的百分表读数显示。标准连杆组件4为校准件。测量开始前，将测量连杆正位组件3上的V型铁放到标准连杆组件4上进行校准，此时百分表读数为压2圈对零(设为标准读数)。测量曲轴连杆时，用顶尖将六拐曲轴的两端顶起；移动一连杆整位组件1上的V型铁，使其压紧连杆1；再移动测量连杆正位组件3上的V型铁，使其压紧连杆3，此时百分表的读数变化量即为连杆1-3的120°相位角偏差所对应的弦长。然后松开一连杆整位组件1上的V型铁，使二连杆整位组件2上的V型铁压紧连杆2，再次移动测量连杆正位组件3上的V型铁，使其压紧连杆3，此时的百分表读数变化量即为连杆2-3的120°相位角偏差所对应的弦长。根据被测曲轴连杆的技术要求，可求得曲轴连杆120°相位角公差(30')所对应的弧长(≈弦长)为(2pR/360)/2=0.5454mm，即只要百分表读数变化量不超过0.5454mm，即可保证120°空间相位角的公差要求。采用该检具测量曲轴连杆120°相位角偏差具有以下特点： . z0 v2 s! `3 Z* l( K( ?0 h" \' Q6 _

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1. 该方法既适用于精加工测量，也可用于粗加工测量。由于V型铁具有自动定心作用，且只能沿各自的中心连线移动，因此可消除中心距R和连杆轴颈加工误差对测量的影响。 5 h( V( B1 b' `0 u8 j( N7 X
2. 该方法测量精度较高。用该检具测量连杆1-2或2-3的120°相位角偏差时，其弦长对应的百分表读数变化量将出现最大值。 8 t/ y. v* {. l: Y% n
3. 该方法测量快速、操作方便。测量完连杆1-2的120°相位角偏差后，不必转动曲轴，只需松开组件1上的V型铁，再压紧组件2上的V型铁，即可测量连杆2-3的120°相位角偏差。