锻件与铸件的比较

HEATS

　　金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。

& _. S, h* _& u8 f: v" I) g# \. W

　　一般说来，铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。

; b6 w: C* C% O, b8 j, V! l

　　飞机锻件

# o" K4 A- v4 I, v+ b% y% s

　　按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡轮盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。汽车锻按重量计算，汽车上有1719%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。

( l! c6 j* r/ |0 O; Y

　　柴油机锻件

　　柴油机是动力机械的一种，它常用来作发动机。以大型柴油机为例，所用的锻件有汽缸盖、主轴颈、曲轴端法兰输出端轴、连杆、活塞杆、活塞头、十字头销轴、曲轴传动齿轮、齿圈、中间齿轮和染油泵体等十余种。

5 c) Q: C; K0 p D

　　船用锻件

3 @4 o4 _/ A* S2 [0 r: V# L4 N

　　船用锻件分为三大类，主机锻件、轴系锻件和舵系锻件。主机锻件与柴油机锻件一样。轴系锻件有推力轴、中间轴艉轴等。舵系锻件有舵杆、舵柱、舵销等。

1 O; Y! s6 L% J, k! A

　　兵器锻件

' r4 g6 h5 r3 }/ c# a

　　锻件在兵器工业中占有极其重要的地位。按重量计算，在坦克中有60%是锻件。火炮中的炮管、炮口制退器和炮尾，步兵武器中的具有膛线的枪管及三棱刺刀、火箭和潜艇深水炸弹发射装置和固定座、核潜艇高压冷却器用不锈钢阀体、炮弹、枪弹等，都是锻压产品。除钢锻件以外，还用其它材料制造武器。

9 O& B8 K% S0 E# m( r2 ]" j) U( I

　　石油化工锻件

9 j. O5 N5 X- \" s% s5 ~

　　锻件在石油化工设备中有着广泛的应用。如球形储罐的人孔、法兰，换热器所需的各种管板、对焊法兰催化裂化反应器的整锻筒体(压力容器)，加氢反应器所用的筒节，化肥设备所需的顶盖、底盖、封头等均是锻件。

6 Z$ d" j; p. s% j7 D9 _

　　矿山锻件

4 q* F/ J( [( d! ?4 M" m. l: X - H: {, U; S/ E; y( T( n; R$ Q

　　按设备重量计算，矿山设备中锻件的比重为12-24%。矿山设备有：采掘设备;卷扬设备;破碎设备;研磨设备;洗选设备;烧结设备;核电锻件;

5 u( r8 V9 K. a& H

　　核电分为压水堆和沸水堆两类。核电站主要的大锻件可分为压力壳和堆内构件两大类。

　　压力壳含：筒体法兰、管嘴段、管嘴、上部筒体、下部筒体、筒体过渡段、螺栓等。

1 x' k! F1 c8 ^0 L 2 l2 h( g& F3 h" `

　　堆内构件是在高温、高压、强中子幅照、硼酸水腐蚀、冲刷和水力振动等严峻条件下工作的，所以要选用18-8奥氏不锈钢来制作。 【MechNet】

7 L8 @' e2 e; [) `. F 8 ], _1 E7 ^( z2 B e5 }5 q