压铸件的缺陷及产生的原因

HEATS

　　压铸生产中遇到的质量问题很多，其原因也是多方面。生产中必须对产生的质量问题作出正确的判断。找出真正的原因，才能提出相应切实可行的有效的改进措施，以便不断提高铸件质量。

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　　压铸件生产所出现的质量问题中，有关缺陷方面的特征、产生的原因(包括改进措施)分别叙述于后。

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　　一、欠铸

5 Z' C: D; ` q8 c) p" ^- Q8 @ 6 g; m" a/ `9 K9 ?

　　压铸件成形过程中，某些部位填充不完整，称为欠铸。当欠铸的部位严重时，可以作为铸件的形状不符合图纸要求来看待。通常对于欠铸是不允许存在的。

" @. ]" v" O" k1 z% `# ]

　　造成欠铸的原因有：

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　　1)填充条件不良，欠铸部位呈不规则的冷凝金属

5 t' q- X: f3 k2 P/ B / p# G/ o$ n2 }

　　Ø当压力不足、不够、流动前沿的金属凝固过早，造成转角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位产生欠铸。

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　　Ø模具温度过低

6 o) h" a* }4 v" R3 G# N) d3 H

　　Ø合金浇入温度过低

　　Ø内浇口位置不好，形成大的流动阻力

O6 I4 {4 ]* h7 ?

　　2)气体阻碍，欠铸部位表面光滑，但形状不规则

U+ K. Y( C: B' | ! [- B9 S$ K& a# m0 \- q8 x: `

　　Ø难以开设排溢系统的部位，气体积聚

　　Ø熔融金属的流动时，湍流剧烈，包卷气体

　　3)模具型腔有残留物

' Q; H# ]2 u4 ?' g( h" ~

　　Ø涂料的用量或喷涂方法不当，造成局部的涂料沉积

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　　Ø成型零件的镶拼缝隙过大，或滑动配合间隙过大，填充时窜入金属，铸件脱出后，并未能被完全带出而呈现片状夹在缝隙上。当之种片状的金属(金属片，其厚度即为缝隙的大小)又凸于周围型面较多，便在合模的情况下将凸出的高度变成适为铸件的壁厚，使以后的铸件在该处产生穿透(对壁厚来说)的沟槽。这种穿透的沟槽即成为欠铸的一种特殊形式。这种欠铸现象多在由镶拼组成的深腔的情况下出现。

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　　Ø浇料不足(包括余料节过薄)。

　　Ø立式压铸机上，压射时，下冲头下移让开喷嘴孔口不够，造成一系列的填充条件不良。

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　　二、裂纹

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　　铸件的基体被破坏或断开，形成细长的缝隙，呈现不规则线形，在外力作用下有发展的趋势，这种缺陷称为裂纹。在压铸件上，裂纹是不允许存在的。

. m% ], W9 Z& B

　　造成裂纹的原因有：

　　1.铸件结构和形状

. _$ Q9 {8 d! |" z5 Q + I- [* @& n8 m& m$ j& {# s2 ?( W* ?

　　Ø铸件上的厚壁与薄壁的相接处转变避剧烈

) F- [/ k' m$ m+ C' c( `( U7 E1 Y J

　　Ø铸件上的转折圆角不够

0 n2 B2 ]) M) \. H5 T ) Z$ N* w6 f0 y+ Y; a; v

　　Ø铸件上能安置推杆的部位不够，造成推杆分布不均衡

; G4 M, P, {4 q; f

　　Ø铸件设计上考虑不周，收缩时产生应力而撕裂。

1 h: P% }6 f H4 k: f, S

　　2.模具的成型零件的表面质量不好，装固不稳

# U* r- L7 I7 J: y8 L8 U5 [

　　Ø成型表面沿出模方向有凹陷，铸件脱出撕裂

2 _1 R( ^6 Y, \8 \2 c; n$ t

　　Ø凸的成型表面其根部有加工痕迹未能消除，铸件被

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　　Ø成型零件装固有偏斜，阻碍铸件脱出。

( E% `: B1 h* n8 r( X3 a

　　3.顶出造成

3 r7 N0 r$ n; I; d ! I2 `) ], Z2 v& a8 N+ H# i

　　Ø模具的顶出元件安置不合理(位置或个数)

& ?7 ]& }6 @% ]7 {. x; a$ p

　　Ø顶出机构有偏斜，铸件受力不均衡

　　Ø模具的顶出机构与机器上的液压顶出器的连接不合理，或有歪斜或动作不协调

　　Ø顶针顶出时的机器顶杆长短不一致，液压顶出的顶棒长短不一致。

; h2 y9 b7 r+ ]

　　4.合金的成分

, [3 t$ \9 N3 O) ]2 c1 {

　　1)对于锌合金

7 @% D9 w3 g: e, d$ I9 Q0 x2 _

　　A有害杂质铅、锡和镉的含量较多

　　B纯度不够

; L$ n% H9 K. ~5 }' y' c9 @

　　2)对于铝合金

. q. }! K/ ? x1 l [; d6 B

　　A含铁量过高，针状的含铁化合物增多

　　B铝硅合金中硅含量过高

; S. H1 y8 T! Y- z* i" O* e, k, z2 B

　　C铝镁合金中镁含量高

　　D其它杂质过高，增加了脆性

+ \7 B7 M8 i |. l' D2 j, G& X * b+ c4 y/ E0 @4 y

　　3)对于镁合金

　　铝、硅含量过高

- J, d! f3 y5 I2 Z2 ^

　　5)合金的熔炼质量

. ?5 S. f- O, x. H

　　A熔炼温度过高，造成偏析

r* L) V& }# ~& Z) E

　　B保温时间过长，晶粒粗大

a; y9 r% Q- |- [( i

　　C氧化夹杂过多

9 }" B$ j" @& S7 {" w. `2 b % K5 M- \6 R& i) G" F& G" ~

　　6)操作不合理

, T9 B2 |2 W1 G5 ^5 |$ k J ! W1 L) u; H8 V7 A6 p+ L% S

　　A留模时间过长，特别是热脆性大的合金(如镁合金)

　　B涂料用量不当，有沉积

　　7)填充不良、金属基体未熔合，凝固后强度不够，特别是离浇口远的部位更易出现。

　　三、孔穴

1 Y0 v; R2 F; P

　　孔穴包括气孔和缩孔

3 r8 u5 d( `4 U4 A8 |$ H ) W& S# G6 e7 A8 `& \$ r: v

　　1、气孔

2 c% y: x# M" D: \

　　气孔有两种：一种是填充时，金属卷入气体形成的内表面光亮和光滑、形状较为规则的孔洞。另一种是合金熔炼不正确或不够，气体熔解于合金中。压铸时，激冷甚剧，凝固很快，熔于金属内部的气体来不及析出，使金属内的气体留在铸件内而形成孔洞。

6 d4 a/ \5 h! N' W. A% E

　　压铸件内的气孔以金属卷入型腔中的气体所形成的气孔是主要的，而气体的大部分为空气。

　　产生气孔的原因

+ f Y3 a/ b J" d& M3 Y2 K" f

　　1.内浇口速度过高，湍流运动过剧，金属流卷入气体严重

4 i) p) C4 r2 E2 G6 ~% y) M T, }. l0 V

　　2.内浇口截面积过小，喷射严重

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　　3.内浇口位置

　　不合理，通过内浇口后的金属立即撞击型壁、产生涡流，气体被卷入金属流中

+ [# T1 m9 a6 Q& H5 B3 m& Z F* I6 `5 }

　　4.排气道位置不对，截面积不够，造成排气条件不良

5 c! Z- K2 w( ]1 d8 g7 y) I 4 L1 j8 E) U: H

　　5.大机器压铸小零件，压室的充满度过小，尤其是卧式冷压铸机上更为明显

　　6.铸件设计不合理。a形成铸件有难以排气的部位；b局部部位的壁厚太厚

　　7.待加工面的加工量过大，使壁厚增加过多。

. U% H6 m5 D: T2 L- u2 O ! v: r+ }+ G3 Q: J/ ~

　　8.熔融金属中含有过多的气体

' ?3 z: I) q5 R* w* ?/ q

　　2、缩孔

4 k# y" Q* u; ?3 ^. u# t 9 M4 E5 m4 j- A* A

　　铸件凝固过程中，金属补偿不足所形成的呈现暗色、形状不规则的孔洞，即为缩孔。其原因有：

. u0 W7 h( X9 T: c+ @

　　I.金属浇入温度过高

: }, A) e4 q; j2 o# \

　　II.金属液过热时间太长

) W- o; t) ~4 X

　　III.压射的最终补压的压力不足

5 G3 F5 L, z O, O) U

　　IV.余料饼太薄，最终补压起不到作用

* ?% A& Q) {! o! c. T

　　V.内浇口截面积过小(主要是厚度不够)

4 `8 p T- U5 b$ N! u5 L

　　VI.溢流槽位置不对或容量不够

) O8 T: D' C' x! S

　　VII.铸件结构不合理，有热节部位，并且该处有解决

8 z' B" v4 J7 m

　　VIII.铸件的壁厚变化太大

7 F. `+ d3 O7 D! Z. {

　　在压铸件上，产生缩孔的部位，往往是容易产生气孔的处所，故压铸件内，有的孔穴常常是气孔、缩孔混合而成的。

. r7 T( n; s3 f+ ^

　　四、条纹

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　　填充过程中，当熔融金属流动的动能足以产生喷溅或虽然聚集成流束，但又相连得不紧密的条件时，边界——凝固层便具有“疏散效应”，而处于这种状态金属在随后的金属主流所覆盖之前，早就凝固，于是，在铸件表面上便形成纹络，这就是压铸件上常见的条纹。铝合金铸件上条纹最为明显，而在铸件的大面积的壁面上，就更为突出。

P* S/ ^: F3 Q& v0 \) y, v

　　这种条纹呈现不同的反射程度，有时比铸件的基体的颜色稍暗一些，有时硬度上也稍有不一样。根据工厂初步测定条纹的深度约在0.2毫米以内，而深度为0.05毫米起，外观就已经明显地看出来。

　　对条纹作化学的、摄谱的和金相的研究发现，条纹与铸件本身相同的化学成分，可而条纹不是硅偏析、渣滓、污损，也不是合金的其它化学本性原因造成的。条纹的深度仅0.08~0.20毫米。有时条纹有着清晰的边界，有时条纹与铸造组织混杂在一起，看不到明显的过渡区。条纹的微观组织基本上没有不同于主要组织，只是它更细致一些。对于铝合金来说，条纹内铝—硅共晶组织更加细致，合金组元中的金属间化合物也是如此。条纹也呈现硅的不足(暗的组成物)，但没有发现化学上的差异。在条纹更细的组织中，硅的分布也不一样，既然硅比铝要黑些，因而条纹的颜色常常看来更暗。

5 n1 G9 ]. g d1 x: ^, ?7 M

　　综上所述，压铸件表面的条纹，是填充过程中必然发生的结果，尤其是铝合金铸件的表面更为突出，而条纹的组织和性质对于压铸件的使用来说，在一般的情况下没有影响的。只有在壁很薄时，才对条纹的深度有限制。至于在光饰要求高的表面上则还是不应该存在的。

　　既然条纹是由于边界——凝固层的“疏散效应”所形成，而根据填充过程的特性，便可对产生这种“疏散效应”的原因作如下的分析：

: S, _9 f9 I8 u! s2 L 0 @' }2 y. D9 D: T( @

　　I.填充时，剧烈的湍流将气体卷入金属流中，从而对金属流速产生弥散作用。

3 Z3 i- L) D8 g: ~' T4 J* e1 s* a' Q2 |

　　II.在填充过程中，铸件的外壳层(边界——凝固层)常常不是整个地同时形成的(在填充理论的叙述中已经提到)在尚未形成壳层的区域便出现“疏散效应”。对于有大平在面的铸件，在大的平面壁上就更为明显。

0 M' F: X2 A7 [( _

　　III.模具温度低于热平衡条件所应有的温度，使“疏散效应”更为强烈，产生的区域亦大为增多。

　　IV.金属流撞击型壁而产生溅射所造成的“疏散效应”十分明显，当撞击后的金属分散成密集的液滴，便成为麻面。这就是铸件表面上总是带有强烈的溅射痕迹的原因。正对内浇中的型壁是撞击溅射最常见的区域。

: ?3 w( n% W1 l 9 `# m4 K4 o, A* V+ ]- h

　　V.涂料涂层不匀，厚的部位受到金属流的炽热混杂在金属中，并使金属产生“分隔”，从而造成“疏散效应”。

　　VI.涂料局部沉积而气体又未挥发干净，余下的气体被金属流所包卷，对金属流产生弥散作用。

$ p4 l- Y' i/ n( Q1 P0 d

　　VII.排溢系统不合理，逸气不通畅，型腔中的气体过多，金属流因气体而弥散的作用增强。

! D% r& E3 m. V: b2 j) Z

　　根

& F6 D5 Y6 }: e1 Q/ |) h O5 l8 h + E% e$ L" K: T% U

　　据条纹产生的原因，可见其深度是随时变化的。所以，生产中，常常按深度的不同，将条纹分别称为花纹、流痕、麻面和冷纹等等。而冷纹的深度则是条纹中最深的一种。

　　五、表层疏松

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　　压铸件的外壳层(边界——凝固层)一般约为0.5~0.8毫米左右。在这个壳层(也称表皮层)上有一种呈现松散不密实的宏观组织，即为表层疏松。

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　　表层疏松的形成的原因与条纹相似，故其性质也很接近，也是有时有清晰的边界，有时则无明显的过渡区。但其深度则较条纹更深一些，而且总是与涂料过多而沉积有关，因此，表层疏松的颜色比条纹更为灰暗，反射更差。有时，也带有涂料受炽热而烧灼的颜色，所以有时这种还与涂料的本色有关。

　　深度很浅的表层疏松，一般来说没有妨碍，但光饰(涂覆)则不允许存在。

　　六、冷隔

4 R" v4 l# {* D8 v9 h* } t* n D. Z& b. M2 |- k- c) @

　　金属流互相对接或搭接但未熔合而出现的缝隙，称为冷隔。对于大铸件来说，冷隔这种缺陷出现较多。

; z! ?/ | |. v' W7 p& z% z& D

　　出现冷隔的部位通常是离内浇口远的区域。它是由于金属流分成若干股地流动时，各股的流动前沿已呈现冷凝状态(称为凝固前沿)，但在后面的金属流的推动下，仍然进行填充，当与其相遇的金属流同样具有凝固前沿时，则相遇的凝固层不能再熔合，其接合处便呈现缝隙，这种缝隙便称为冷隔。严重的冷隔对铸件的使用有一定的妨碍，应视铸件的使用条件和冷隔的程度而定。

　　产生冷隔的原因有：

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　　1.金属流在型腔中分成若干股地进行填充

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　　2.溢流槽位置与金属流股汇集处不吻合

( I5 h: Q3 K6 i# A: D- s3 K/ c

　　3.合金浇入温度过低

) g/ }2 H: \1 A5 A9 K M

　　4.模具温度过低

3 B9 e* ?' O9 t& U) F+ [8 f0 }0 d _# f$ x' a- }9 y7 D P. Z2 C1 V$ a

　　5.内浇口速度太小

　　6.金属流程过长

　　七、凹陷

7 v1 ?! B- V5 B" ^1 |. ] 8 T& u- l; H$ P) r0 q0 O, o+ O/ R

　　铸件表面上的瘪下部位称为凹陷，产生的原因有

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　　1.铸件的热节部位填充满(内部有空洞)，收缩时，表皮层虽有一定的强度，但在不破裂的情况下，仍然受到内部的收缩作用而表面呈现凹陷，即称为缩凹。

" ]& a. [* x9 m5 q/ W+ y0 a- h

　　2.填充时，气体被挤在金属流与型腔壁面之间而未被排除出去，该处即出现凹陷。这凹陷的表面光洁，多出现在型腔难以排气，而铸件则是端旁边缘部位上。

6 ^4 h, Z, I" y- s' S( m + v) `# A, }/ Z6 P: k5 @6 I+ c

　　3.在机器压射机构的性能较差(如旧的立式机器)的情况下，当工作液压力不稳定，压射压力也不稳定。推动金属的压力不连续，造成铸件的表皮层不止一次地形成，但是每次表皮层的边缘位置不同，前一次的表皮层有部分边缘未被后一次所覆盖，便产生条状的凹陷。

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　　4.模具型腔有残留物，这在前面对产生欠铸的原因中已经提到过。但产生时凹陷，型腔的残留物并不一定是片状，而是带有不规则的各种形状，残留物高出型面的高度也不大，故铸件的入深度也较浅。

$ z& s# }$ k7 H) l9 G/ r . m9 d9 \& b+ r! P- x! Z3 i$ v

　　八、气泡

7 G8 l. _# i- W" Q \' f3 _ ' c5 R6 K* K, `: C r' K2 a4 }

　　铸件表皮下，聚集气体因热胀将铸件表面鼓起的泡，称为气泡。气泡的表皮仍然是压铸表皮。产生的原因有：

　　1.型腔内气体过多

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　　2.模具温度过高(或冷却通道失去作用)。

* A2 v) K- p$ F& V$ T

　　九、擦伤

& | `) a3 ^4 k* U8 m% q 4 h% C! Q0 c3 J( q7 a2 ]

　　铸件的表面顺着出模方向的拉伤痕迹，即为擦伤。它有两种特征：

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　　1.金属流撞击型壁后，引起金属对型壁的强烈焊合或粘附(如同将稠糊状泥浆用力掷在墙上的粘附现现象一样，用力愈大，粘附愈多)，而当粘附部位在脱模时，金属被挤拉而把表皮层撕破，铸件该部位就出现拉伤。

8 N0 ~) P2 P' J3 j * s3 j- k% P% T2 d1 Y0 G

　　2.模具成形表面质量较差时，铸件脱模造成拉伤，多呈直线(脱模方向)的沟道，浅的不到0.1毫米，深的约有0.3毫米。

　　擦伤严重时，便产生粘模，铸件甚至脱不出来。擦伤现象以铝合金最为严重

1 Z5 j/ Y; b; ]5 K; |7 d: ^ 1 r+ X5 J* J1 N/ B

　　产生擦伤的原因有：

. r" R3 o4 v+ q: j, T

　　1.成形表面斜度过小或有反斜度。

' C, V+ b4 z* a7 C9 V" C! _% [" Z & P( i9 l) X a8 i) v, d

　　2.成形表面光洁度不够，或加工纹向不对，或在脱模方向上平整度较差。

　　3.成形表面有碰伤。

　　4.涂料不足，涂料性质不合要求。

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　　5.金属流撞击型壁过剧。

　　6.铝合金中含铁量过低(小于0.6%)

　　7.金属浇入温度过高。

5 g/ A) \* \9 p' E* r8 W

　　十一、网状痕迹、网状毛刺

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　　模具零件热裂造成铸件表面上的痕迹和突出金属刺，而又因模具热裂多呈现网状(放射状)，当热裂程度较轻时，印在铸件上的即为网状痕迹；而热裂程度严重时，常形成裂缝，铸件上便有网状毛刺。熔点愈高的合金，这种热裂造成的

( @# ~% W1 l$ U8 G0 c3 W / O1 z" S1 [# _) i

　　现象愈严重。例如铜合金的模具，热裂就较为严重。而黑色金属压铸就更为严重。

$ u4 n1 {0 Y" }" s, F

　　压铸上的网状痕迹一般是不作限制的。而网状毛刺在轻微程度时，通常都允许的；当达到严重程度时，则按使用条件而定。

4 S: p* K" K2 q* G1 W

　　造成模具热裂的原因有：

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　　1.内浇口附近磨擦阻力最大，经受熔融金属的冲蚀最为严重，最易产生热裂。

1 Z5 I1 n% Y) y6 f

　　2.模具成型零件有较大平面是薄弱(实体厚度小)区域。

! o# @, x9 {2 J$ I% ^' T6 C: @

　　3.冷却系统调节不当。

5 _7 u: S+ W% s/ d) c

　　4.水剂涂料未经过预热，或喷涂不当，对模具激冷过剧。

0 P2 x( z3 t9 z6 P9 d4 L/ v

　　5.涂料有化学腐蚀作用(如氟化钠)。

) {& z- u# g' `1 M9 ?$ c

　　6.成型零件上镶拼(包括型芯孔至边缘过小)造成薄弱的部位，也会产生早期热裂，但这热裂是条纹状的。同样也再现痕迹和毛刺两种。

8 n9 i# N0 l' B9 a

　　7.推杆和型芯(压铸件为小圆孔)处于经受金属流冲蚀较剧烈的部位(如浇口、浇道)时，其配合的孔口上缘将产生早期热裂，裂纹呈放射状扩展。使压铸件表面也会产生痕迹和毛刺。

* e: r# Q6 m2 }2 l6 ^

　　8.模具材料有原始缺陷，锻造工艺不当、热处理方法不对所造成的潜在裂纹。

　　十二、接痕

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　　因模具零件的镶拼、活动零件或分型接合处所造成的高低不平的印痕，称为接痕。接痕交界的两相邻表面的斜度有同一方向的和方向相反的两种。

2 c* _* U0 {, n' _: k# l/ l" u

　　十三、顶出元件痕迹

　　模具上顶出元件(如推杆)与铸件接触的顶面处于型腔内的工作位置时，与原型面不一样平齐，铸件便出现顶出元件痕迹。

　　顶出元件痕迹又有凸出凹入两种，其凸起高度和凹入深度应根据铸件要求而定。

d& C J5 B* \% H

　　十四：铸件变形

$ R( Y, ]1 w; P; X

　　铸件的变形一般是指整体变形而言。常见的变形有翘曲、弯扭、弯曲等。

　　产生变形的原因有：

- [ c9 O8 m( b! w/ l6 P

　　1.铸件本身结构不合理，凝固收缩产生变形。

　　2.模具结构不合理(如活动型芯带动、镶拼不合理等)。

) t# ?4 c3 s6 M0 E4 M ! G, {( x+ g- L1 A

　　3.顶出过程中，顶出温度过高(铸件的)、顶出结构不好、顶出有冲击、顶出力不均衡，都会使铸件产生变形。

" q/ N. T- y5 R$ e1 i. B" g

　　4.已产生粘模，但尚未达到铸件脱不出的情况下，顶出时也会产生变形。

" F# H i" z$ j0 K+ F# l6 a 4 ~5 m3 k8 s, P' x9 o$ l

　　5.浇口系统、排溢系统(主要是溢流)布置不合理，引起收缩时的变形。

; X- S# i6 g0 X" E2 H; h

　　十五、铸件几何形状、尺寸与图纸不符

6 v- L+ i% R2 J& `3 j 0 B% t( o$ d) i& g

　　造成铸件几何、形状与图纸不符的原因有：

: _3 y2 Z5 s$ v# Z& z# I- E

　　1.模具成形部分已损坏，但生产并未发现而继续生产。

* H& |2 N* u* H% S' j7 D& ?

　　2.模具的活动成形部分(如滑块)已不能保持在应有的工作位置上(如楔紧不够、装固位置变动)。

- b! V( f! Q% m

　　3.模具分型面金属物未清理干净，致使与分型面有关的尺寸发生变动。

7 o2 t1 M- A4 ^! x- T r/ l

　　4.型腔中有残留物。

) Q- C0 q, q0 S- b' o ?

　　十六、合金的化学成分不合标准

　　主要原因是：

' c/ q1 a: U5 k4 I! l& \

　　1.熔炼过程没有按工艺规程进行。

2 K. Q+ e( V* v

　　2.保温时间、熔点低的元素容易烧损，成分发生变化。

; R( S9 R, u( p+ r- K$ {# ^4 I1 g

　　3.保温时间过长，坩埚受到浸蚀，坩埚的某些元素渗入合金中，这一现象以铸铁坩埚较为明显，使合金的铁含量有所增加，其中又以铝合金最为严重

! X5 `/ O4 ?3 O 4 u* P Q" K/ _0 Z7 O

　　4.回炉料管理不善，不同牌号的合金混杂，回炉料的等级未严格区分。

, r2 x! w1 a$ }7 O) B2 \

　　5.回炉料与新料配比不当。

$ O( P `# p: x- E% L

　　6.原材料进厂时未作分析鉴定。

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　　7.配制合金时，配料计算不正确，加料有错误，称重不准。

　　十七、合金的机械性能不合标准

　　主要原因是：

% T' j4 i% g& c4 ^6 a) @

　　1.合金的化学成分中对机械性能有主要影响的元素含量不对，特别是杂质含量过高。

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　　2.保温时间过长或过热温度过高，合金晶粒粗大。

. L! Z! s4 x: t& H5 Y

　　3.熔炼不正确。

; h3 ~! D" D0 z

　　4.回炉料与新料配比不当，回炉料过多或回炉料未加分级。

" E6 ~5 ]: _5 M* x& D0 w! w

　　5.合金锭在室外露天堆放，氧化物过多。

　　6.试棒浇注过程不合要求。【MechNet】

( P7 x: g; o* g+ I7 a u : E. y \; P+ t4 N 6 a& \( v; A% [