压缩机操作与维护技术

机械公敌

压缩机操作与维护技术 压缩机可分为往复式压缩机、离心式压缩机和轴流式压缩机三个基本类型。往复式压缩机依靠活塞的往复运动达到对气体压缩的目的。离心式压缩机由蜗壳、叶轮、机座等组成，依靠离心力的作用压缩气体，达到输送气体的目的。轴流式压缩机也称作轴流风机，是通过旋转的叶片对气体产生推升力，使气体沿着轴向流动，产生压力，达到输送气体的目的。 　　一、压缩机操作中的危险因素 　　1、机械伤害 　　压缩机的轴、联轴器、飞轮、活塞杆、皮带轮等裸露运动部件可造成对人的伤害。零部件的磨蚀、腐蚀或冷却、润滑不良及操作失误，超温、超压、超负荷运转，均有可能引起断轴、烧瓦、烧缸、烧填料、零部件损害等重大机械事故。这不仅造成机械设备损坏，对操作者和附近的人也会构成威胁。 　　2、爆炸和着火 　　输送易燃、易爆介质的压缩机，在运转或开停车的过程中极易发生爆炸和着火事故。这是因为气体在压缩过程中温度和压力升高，使其爆炸下限降低，爆炸危险性增大；同时，温度和压力的变化，易发生泄漏。处于高温、高压的可燃介质一旦泄漏，体积会迅速膨胀并与空气形成爆炸性气体，加上泄漏点漏出的气体流速很高，极易在喷射口产生静电火花而导致着火爆炸。 5 ]4 g4 v4 m: e6 n$ ]7 f　　3、中毒 : m- z: r/ B5 _& I" i [9 ?5 ]- _　　输送有毒介质的压缩机，由于泄漏、操作失误、防护不当等，易发生中毒事故。另外，在生产过程中对废气、废液的排放管理不善或违反操作规程进行不合理排放；操作现场通风、排气不好等，也易发生中毒。 3 W8 b! X( B, _7 ^　　4、噪声危害 　　压缩机在运转时会产生很强的噪声。如空气鼓风机、煤气鼓风机、空气透平机等的工业噪声级常可达到92～110dB，大大超过国家规定的噪声级标准，对操作者有很大危害。 　　5、高温与中暑 　　压缩机操作岗位环境温度一般比较高，特别是夏季，受太阳辐射热的影响，常产生高温、高湿度、强热辐射的特殊气候条件，影响人体的正常散热功能，引起体温调节障碍而引起中暑。 : _$ j3 L* q8 U) Q) }5 b& D& X　　二、压缩机操作安全 $ n1 x1 [' j0 M6 p　　压缩机操作应遵守下列原则： $ \& I2 Y9 C. G, ^ a% |　　(1)时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 4 {2 t, N7 }& _ j4 S- a! Z　　(2)经常检查润滑系统，使之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润滑油的质量。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生，使润滑油的闪点、黏度、水分、杂质、灰分等各项指标保持在设计要求范围之内。采用循环油泵供油的，应注意油箱的油压和油位；采用注油泵自动注油的，则应注意各注油点的注油量。 　　(3)气体在压缩过程中会产生热量，这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40℃。如果压缩机运转时，冷却水突然中断，应立即关闭冷却水入口阀，而后停机令其自然冷却，以防设备很热时，放进冷却水使设备骤冷发生炸裂。 　　(4)应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，则有可能是压缩比过大、活门坏、活塞环坏、活塞托瓦磨损、冷却或润滑不良等原因造成的。应立即查明原因，作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。 + d1 J8 v: l8 P: j5 r& K　　(5)应定时(每30 min)把分离器、冷却器、缓冲器分离下来的油水排掉。如果油水积蓄太多，就会带人下一级气缸。少量带人会污染气缸、破坏润滑，加速活塞托瓦、活塞环、气缸的磨损；大量带人则会造成液击，毁坏设备。 ; {& l3 k+ r$ s2 R$ Y, ]　　(6)应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。 / J8 D% s* L5 H Q　　(7)压缩机运转时，如果气缸盖、活门盖、管道连接法兰、阀门法兰等部位漏气，需停机卸掉压力后再行处理。严禁带压松紧螺栓，以防受力不均、负荷较大导致螺栓断裂。 　　(8)在寒冷季节，压缩机停车后，必须把气缸水夹套和冷却器中的水排净或使水在系统中强制循环，以防气缸、设备和管线冻裂。 - ` f! b! s0 X　　(9)压缩机开车前必须盘车。压缩可燃气体的压缩机开车前必须进行置换，分析合格后方可开车。 ; ^/ t" c4 O) r! i/ n9 L　　三、压缩机故障处理 　　压缩机故障的原因及处理方法列于表6—7。 $ L, m O- W- i, J& G 表6—7 压缩机故障的原因及处理方法 2 |$ z+ w: x' f. }% W ^) W 故　　障原　　因处 - ^& s; `+ A: X P理 - R! B8 q9 O9 w方 5 o3 x# G c4 R: _0 V0 U法 $ I' m5 h. f( k( n+ O. q$ B& ]& B轴瓦发热 & w7 O, e. u. w# }! i : u. b& h2 `% c6 q轴瓦(轴承)间隙调整不好、轴承损坏 4 Z v$ F/ f! ^润滑不良、润滑油脏 & w6 q% Y5 W @! F* N. |! O* z 调整轴瓦(轴承)间隙、修研或更换轴瓦(轴承) 调整润滑抽量，清洗油龙头、油过滤网和油过滤器或更换新油 # i) c0 g- t3 ~' @% V2 N8 @ 气缸温度高 冷却水量不足、冷却水温度高 : S' T1 s9 e2 d$ P( R1 U 1 h. u7 i) H8 k' E' B冷却水夹套堵塞 压缩比大 0 `5 B; L1 k$ l+ f- l6 n" v 气缸活门坏 活塞环坏 # F9 H5 l% n3 e2 M8 z# K : |4 F7 P. I, z" \+ T$ e气缸内润滑油不足 `1 f; _' u% {3 j) z气缸拉毛 - a# @/ V* s* r+ ]& U0 J" K & j7 e2 x% z7 l6 x: w活塞托瓦磨损 & ^) M3 \6 G; R4 W& y3 Z 3 D8 R9 Q' {1 \0 r/ r3 k气缸余隙量大 ) h- i$ p9 D7 g, Y% X" s! r加大冷却水量、降低水温 * u/ p& I/ q7 d/ x W! a , h# \. A6 ]; F3 w清理冷却水夹套 1 W6 X/ x+ ~ O, n8 t1 j8 P$ A# s调整压缩比 4 Y2 f$ |2 |5 ?, j# g( e! | 0 j$ F5 t" W" }* [: @4 ~0 Y. x6 M; W更换损坏的气缸活门 - t3 L1 @+ M3 L' U1 Z2 I - y' | z# p* A- L, s停车检查更换活塞环 ( g6 u* z p! `2 b, f 调整注油器的注油量 / ~- ~3 n; E/ M N, i. ~3 U 2 l5 r& x2 P2 J. i停车修研气缸套 8 t& \# r! H0 I$ ?, u停车重新挂托瓦 $ q. K3 L; ^+ w. |5 Z 调整气缸余隙 " X& |( k+ f d9 z6 f' w/ k 轴瓦(轴承)发出不正常响声 ; }* g9 i z9 o* M: b) n轴承(轴瓦)松动，瓦量大 轴承(轴瓦)损坏 + G$ p0 F/ U- A; z- Y 轴承(轴瓦)润滑不良 3 C& I5 |5 E* h( s0 c重新调整轴承(轴瓦)量 . |% t. |$ ~6 m G4 J更换轴承(轴瓦) 改善润滑 ! {; y$ g$ \- D1 `# } " Q0 x9 _; I: j5 q: |+ K `" U1 Y* s8 A" ?- Y; I- ]气缸内发出异常响声或撞击声 - y; o9 J! K! f% y ) K* \& k; ]4 ]! _/ z气缸内带人液体，发生液击 5 v# f9 a0 F6 Q气缸内有杂物 , M8 X( K2 m$ M- E气缸余隙过小 活塞背帽松动 3 J+ c1 j$ {5 b9 K 气缸润滑不良，气缸拉毛 $ n* y @5 `' z( a9 V0 x& [ 2 X6 p4 z& Y |7 h$ K3 _; x# w9 w活塞托瓦磨损严重 1 }8 q! {6 m% q; F活塞环坏 * X, t& U9 X$ }. t t# C: I/ Y及时排放冷却器、分离器、缓冲器内的油水，紧急停车，清除气缸内的积水 + c5 `" H$ f; E) i 8 F+ y/ K5 {* ~ O紧急停车，清除气缸内的杂物 2 E( p. n" W# D f- ]; x ; a# f% {& x2 |; o重新调整气缸余隙 4 l v( D+ {1 k9 U/ I 停车，拧紧活塞背帽 ! e X, I7 t) ^- |: O 加强润滑，修研气缸套 8 c& [5 _8 a( @+ x0 C $ g6 r- n/ z, G' I0 z活塞重新挂托瓦或更换托瓦 更换活塞环 ) R+ [5 C) T8 `# }气缸活门发出异常声音或有倒气声 * k- w. G7 z$ v活门弹簧力太弱或坏 ; i+ Y! L' a2 u6 ^& d7 ]活门阀片坏 7 V3 q* Q* W7 \活门座密封口坏 活门固定螺栓松动 ; d( E8 y2 v B/ U* u) H: y/ h$ f 4 Q/ C: V. p- k9 k/ U8 J/ D修理或更换活门 " @7 F2 q& S- r 活门内垫坏 更换活门内垫 ' q/ p- Y6 E" x P# j ! `" q1 n8 A; P9 l某段出口压力升高，而下一段压力降低 下一段气缸活门坏 3 }, r& c8 S) b; j5 F& u) N下一段活塞环坏 6 j7 i* K" T8 f0 [ E2 Z6 c) R 下一段气缸余隙过大 : ?2 o- v. v. B4 t ) L2 o9 g0 T) M3 E, m- K# Z8 K更换下一段气缸活门 / H. }; ]5 a4 v5 u8 u " C* X6 K8 n+ P& F更换下一段活塞环 : J' b! D) E# D* S) a调整下一段气缸余隙 1 j7 \8 J2 w; C- Y( O 某段出口压力下降 3 F- {" L9 a0 `8 p本段气缸活门坏 ! @) p0 Y6 n" @' M3 N4 M6 Q 本段活塞环坏 - N9 h% R6 s& q2 w1 d6 u( C 4 L( I$ v2 b+ i9 U$ L本段近路阀、放空阀、排油水阀内漏或振开 ! B" d' B; Q- j1 H , K( ` ^/ u7 @/ t* M5 w4 E" q9 E压力调节器故障 3 C4 I, O& H0 @; m 更换本段气缸活门 更换本段活塞环 " U9 M7 w' {5 G 2 C7 Y% ?7 r" d8 v! X关死上述阀门、检查、修研或更换上述阀门 检查、修理压力调节器 9 T* p! l2 E8 ]% }0 F8 U' g) O! m" T2 i * `. P5 R& t" F% x/ M 2 a C3 p: H8 f% g% p( ~吸入压力下降 入口过滤器堵塞 9 ?( A7 C: a6 d* t* O O ( R9 H# y \" a+ G0 m入口水封积水过多 . z! L* V$ j/ _' | 加量过大、过猛 ' V$ Z) _: {! j+ i, u( Z$ N( Y前一工序有问题 入口压力调节器故障 . w6 C0 a- n, J _2 n& w 清理入口过滤器 7 T" ~9 t0 E% e# S5 `9 R 放掉入口水封中的水 + v- L9 z. I/ H. f4 m + ~. g1 K7 p/ m. l I+ A缓慢加量，调整负荷 打循环，与前一工序联系 1 `( ]6 w2 U. R # r% j6 }4 E4 m, I4 @' `2 V& q% G修理入口压力调节器 7 u6 ^6 B% n# l: Q- |% Z 8 I4 `8 e) j% s a/ h 吸入压力升高 气缸活门坏 活塞环坏 * S P. g# j# p7 O0 E# P, }9 R 7 h3 X, ^: T8 e9 D3 f* }) O+ u' L近路阀开度太大 压力调节器失灵 & z, v* v: R2 O% U ( S6 S6 q I4 F$ V$ l* n# e前一工序有问题 ; S, {. v& c5 E8 ~1 {4 f 更换气缸活门 . ]1 y9 f f* j. T8 `" t4 k 5 h: E1 v$ r; n* h0 N- k更换活塞环 + ]+ m) g6 F3 g) S9 p' K调整近路阀开度 6 D; {- K& g; Z v 修理压力调节器 ' w! v/ u5 b: W1 s与前一工序联系 % `9 n( P. C. H; r0 E8 A- K + Q( j+ A# R' Z# g打气量降低 / @0 K8 A1 n) h8 g 气缸活门坏 " @# H3 P/ b8 f+ E" u " K) W" m, f3 Z7 M. e活塞环坏 7 h z5 V$ X# n) U 气缸余隙过大 , M1 p0 b! ~5 D' q: F: y, D2 `9 r% b 吸气压力低 9 P; ~- T, u: d 各级吸气温度高 J! T$ ?! f( C" s8 ^5 N ) F% P5 ~* M1 @; z5 A, Z/ V各段近路、放空和排油水阀内漏或开度大 , [3 ]& a c8 Y- \, ]更换气缸活门 # D: b I/ {% G更换活塞环 6 r2 L) o& `1 P# [ 调整气缸余隙 0 O5 ?7 o# M) N7 ?1 ~/ Y; Q 联系前一工序，清理人口分离器，排放入口水封积水 0 Q+ O8 R" X8 h# e* U+ v! \ 清洗冷却器、气缸水夹套，加大水量，降低水温 & n: P) S, A' f' r调整阀的开度、修研或更换内漏阀门 填料温度高或漏气 $ y+ |' {4 S/ X" ]$ N d! y) D* f _填料修研质量差 , ?7 T: s; Y- [0 j! A9 _8 d% h# ] ) G) e% u6 f4 S4 n9 a填料装配间隙不当 1 h2 w) z# a# t6 ?/ \- o8 H . g8 W% ?# }. [填料材质不对 % l8 n: Z$ F5 z( N( ?% Y填料润滑不良 填料冷却不良 . j g/ g1 X$ t& J# T( f& g7 ^9 f 活塞杆磨损或有疤痕 重新修研填料 9 n+ T! d0 |7 {. j& b3 P 重新调整填料各部间隙量 # v# r" X4 e' w4 V& Z选择符合要求的材质 4 n7 V9 s: \2 V" S4 G调整注油量，加强润滑 3 A$ Y. u- f1 y$ K+ R7 ~ 清理填料冷却水套，加大水量 修研或更换活塞杆 . P; W$ h+ K6 m3 _8 R6 T8 q . `/ a5 r8 `# C. Y x& P ; e+ O7 b& b7 {/ O6 w) N2 `中体部位发出异常声响或温度升高 A1 u# L4 i" i, I十字头与活塞杆连接松动 ) N. M+ I7 f' q 十字头销松动 3 S8 \' K7 O q$ T连杆小头瓦量过大或过小小头瓦松动 . w! ?& q8 |/ m! [) |. t2 ^ 十字头滑板松动 3 a5 o/ q3 f' Z; b' N十字头滑板磨损或损坏 ) e/ _/ O8 K5 H- K1 s 中体滑道拉毛 + I4 r M: }; L& ]8 [润滑不良 / Y7 V- f9 _- i: N. t; [% X+ o 十字头滑板与滑道间隙过大或过小 十字头跳动或跑偏 3 U5 I" _: k% {0 Y. W3 y中体滑道处有异物 * A& P3 {6 ?# l; Z9 B+ B0 E! h& \- Y K& k2 u" k! t3 n: g紧固十字头与活塞杆连接螺栓 0 \5 I6 ~! ]7 \ 拧紧十字头销的固定螺栓 8 ^' ~: F3 M7 J ) B( n; D- O* M/ D# P调整小头瓦量或更换小头瓦 ! V" h# @' v% D @: P4 N. ?+ q, B$ q 拧紧滑板固定螺栓 1 r5 @. w7 b- T& j O" G修研或更换十字头滑板 ]1 n9 y% o) ^ : d4 L+ F k& c- g# h* F4 n5 @修研中体滑道 / z2 T$ I2 E; } Z 调整油量，如油脏更换新油 $ G/ T& ?' g6 n* C调整滑板间隙 9 D& v3 S5 A9 t; k6 @% y! r, H6 y 拉线、调整 $ Q2 E5 u9 k# N d, h# r" [- R3 n- B 取出异物 , Q2 Z/ K7 d0 }# v ) ?7 a! C2 x5 C主轴箱内发出异常响声 主轴瓦、甩瓦松动 主轴瓦、甩瓦量过大或过小 4 R, V: X0 i) G主轴瓦、甩瓦损坏 主轴、连杆的窜量大 曲拐碰击油管或其他异物 主轴瓦、甩瓦润滑不良 主轴箱回油不畅，箱内积油过多 $ D4 A' T- L4 A. w, {5 ^; L1 a% N紧固主轴瓦、甩瓦固定螺栓 调整主轴瓦、甩瓦量 ; _; k. I8 H e* ?# U$ V更换主轴瓦、甩瓦 - m2 H3 {+ z" Y, Y% n% k调整主轴、连杆窜量 ( ?6 ?& t4 t1 J; v4 v; H重新排布油管、电偶管，取出异物 吹通油路，加大油量，保证油质 + I. \" A# [7 n- N7 h9 V疏通主轴箱回油管路 ~- H0 B1 L2 {5 U% t0 V5 [, o 3 {6 { b$ a3 l# Y; i) a5 q压缩机振动严重 气缸内油水多 + V* X# D( I# j: R- D& f+ Q 压缩机的地脚螺栓松动 各段压缩比失调 - p5 J# V# B( O- ^, |2 E ! ^& s2 _0 X0 e+ l3 `气缸、滑道、连杆不在一条直线上 $ T) W! h$ M( E" J! T/ {# u , C" _# A. n" j中体或气缸的固定螺栓松动 . |) a( H1 q" @0 T! J 2 @$ S/ r- C* B! B" U& l5 O- V设计考虑脉动不够，使缓冲器和配管不合理 6 b) Q; x% K h5 p8 N1 {2 E* u% e) o1 b管道或附属设备固定卡或支架不牢或松动 5 J$ a0 l6 @1 g& A- `- U4 t 及时排放油水，调整气缸内的注油量，停车、清除气缸内积水 5 Q u" l: y( a( W8 B重新调整和紧固地脚螺栓 . p) s6 q0 g; W2 n" n8 L% | 调整各段压缩比 重新拉线找正 紧固中体或气缸的固定螺栓 应用气流脉动原理重新加设缓冲器和重新配管 0 [& {! {5 A3 g' e# W加固管道和设备固定卡和支架