提升数控车床附加价值的新利器

HEATS

目前业界上-数控车床最常使用的油压回转缸已经成为高阶-机床高速化最大的瓶颈. 目前有许多高阶的-数控车床采用马达内藏主轴的设计, 主轴转速已能突破10000RPM以上. 但其采用的油压回转缸因为热温升的问题. 将车床实际工作转速限制在仅7000RPM左右. 朝铨实业于2007年取得台湾省经济部工业局研发计划补助资金, 与台湾多家数控机床厂联盟合作, 成功开发一款中空气压回转缸JAL636-PL. 经实际测试, JAL636-PL气压回转缸在6500RPM时的缸体温升在摄氏8度以内. 能彻底解决传统油压回转缸的发热问题. 朝铨在2008年第二季, 将再投入研发经费, 开发一款外径148mm, 转速达12000RPM的高性能气压回转缸. 将帮助国内的数控车床产品以低成本的方式突破10000RPM的转速限制. 以下文章是由朝铨实业产品经理蔡昌升先生投稿于美国AeroSpace Manufacturing ａnd Design的原文与译稿.

* u7 `5 {" _& Q2 D

! [% x# ?# ?: x7 F

JATO Precision针对高转速，高精度，使用弹性筒夹夹持工作物的小型数控车床，开发了一款全新的高速中空气压回转缸JAL636-PL. 应用JAL636-PL气压回转缸, 数控机床能有效的降低主轴热温升造成的精度误差, 并且大幅降低机床本身的建造成本.

随着各式加工零件小型化, 精细化的趋势, 越来越多工具机厂商发现油压回转缸,目前最普遍应用于产业界的夹具驱动装置, 在高转速工作时有着天生无法克服的棘手问题–热温升. 由于油压回转缸内的循环油不断的摩擦生热, 造成主轴系统温度上升, 对于主轴系统的精度控制有着极不利的影响. 除了热误差的主要不利影响外, 为了抑制油压回转缸工作时的高温升, 油压回转缸本身必需增加许多额外的设计, 如散热鳍片, 以及防止压力过高的安全阀等. 但这些只能解决部份的问题, 机床本身还需要安装油冷却系统, 将温度降至合理的范围内, 随着机床的转速需求提高, 油冷却系统的额外成本更是随之增加.

而JATO Precision新开发的JAL636-PL中空气压回转缸是以压缩空气驱动工作,能节省油压帮浦与油箱的设备成本. JAL636-PL经实际测试, 在6500RPM最高转速下缸体的温升保持在8℃以内, 能完全解决油压回转缸热温升的棘手问题,并且能节省昂贵的油冷却设备成本. JAL636-PL的缸径为162mm. 全长为144mm, 重量仅7.2kgs是一款外型精简的高性能气压回转缸, 中空孔径为36mm, 能配合自动送料机工作. JAL636-PL应用JATO Precision专利的结构. 在7kg/cm2时能输出935kgf的强大拉力, 因此适合作为5C或其它兼容的弹性筒夹的驱动装置。

9 G4 V* `* Q( g/ x( x6 g

JATO Precision所开发的JAL636-PL是JAL系列CNC车床气压回转缸的第一款产品, 目前已有数家机床厂与我们合作导入, JAL636-PL并且荣获台湾省经济部工业局的研发奖励. JATO Precision一系列高速中空气压回转缸产品正陆续上市中, 其中包含有强大工作推力/拉力, 专为驱动8吋油压卡盘的JAL846-D双活塞中空气压回转缸等产品. 我们将在2009年Taipei International Machine Tool Show展示我们完整的JAL系列产品, 同时, 我们针对有意愿导入中空气压回转缸的潜在客户, 限量的提供样品以供评估.

8 L) ^: a+ i( @# x