在修理过程中润滑油脂使用的误区（三）

HEATS

　　8.混合使用发动机润滑油

) t2 \0 i/ z) j2 ~7 N$ o1 D+ _. }2 w w/ O2 w: \' Q/ n$ B( J ' I' F$ J: L. s: X

　　各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如，汽油机和柴油机用的QE／CC、QF／CD等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，全面对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。

0 f( t- v- G( P5 j& l 4 O* q( B* g+ u+ N, B0 A! e

　　9.润滑油只添加不更换

$ S: h$ |- [' C5 Y/ d

　　有不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。因此，一般地说，汽车在行驶3500～5000km时，就应该更换发动机的润滑油。

. m$ W7 X' y' h1 e/ @, k8 h ; \+ n9 r3 S, A

　　10.加注润滑油宁多勿少

8 G7 s: B. Q# r

　　发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦，认为多加润滑油总比少加好，因此，常常不按规定加油，使润滑油超过标准。其实润滑油过多有许多危害：

( \0 [& B) {: O" q9 Y- c j1 S3 y4 g 4 | g7 V7 m, U0 O7 f# B3 E3 u

　　⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，增加曲轴转动阻力，因此不仅会增加发动机油耗，而且还会降低发动机功率。

3 F6 H3 c" _+ q& j- b & e5 F, b# F/ w9 G2 K6 [ : D4 [* V" Z# r 4 d8 I6 m9 p" l8 g. m! N- Z

　　⑵由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多，使机油消耗量增加。

5 V4 X8 p9 y' w* j( ^ & {$ E% H0 X4 ^3 ? / D) W6 e3 J7 z- [

　　⑶加速了燃烧室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。

4 F2 }2 s& _+ R( E5 U

　　因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。

　　11.润滑油粘度越高越好

6 b: A1 w9 Q7 I' a+ i

　　为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：

, @ i6 i) V- e2 d4 x, u0 ?0 z. @

　　⑴发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、上流慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。

1 q8 e% Q# F1 q- W # E s' P; |) i$ k( i, G2 M & N' q* o- c N4 U( |5 w/ ]

　　⑵由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。

0 \4 ?. s1 m0 y! o