滚动轴承的正确使用和常见故障 [url=http://www.google.com/]

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滚动轴承的正确使用和常见故障 6 Q! Y# O* S' W$ G6 }汽车上有几十种轴承是滚动轴承，大大小小几乎包括了所有常见的轴承类型，滚动轴承的故撞和损伤也较为常见。由于滚动轴承一般都是装在机构内部，所以不便直观检查，只能根据故障现象先作概略判断，然后再拆卸检查。 + D. m' z' D8 a& ~7 O1 ], J$ ?1 R 滚动轴承的正确使用是减少轴承故障、延长轴承寿命的可靠保证，其内容包括正确的安装和合理的润滑。 " e! t+ f& h O# P 下面分别介绍滚动轴承的使用要求和常见故障、损伤。 一、滚动轴承的正确使用 ( x j3 }& w% J. ]8 {9 f T 1、轴承的拆装 : Z1 f5 q; f( e& P' T- g. I: a 9 c2 G" Y9 o5 L, ?8 _ g1 B- v: a 轴承安装前应清洗干净。安装时，应使用专用工具将辅承平直均匀地压入，不要用手锤敲击，特别禁止直接在轴承上敲击。当轴承座圈与座孔配合松动时，应当修复座孔或更换轴承，不要采用在轴承配合表面上打麻点或垫铜皮的方法勉强使用。轴承拆卸时应使用合适的拉器将轴承拉出，不要用凿子、手锤等敲击轴承。 2、轴承的润滑 滚动轴承常用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。当轴的圆周速度小于4-5m/s时，或汽车上不能使用润滑油润滑的部位，都采用润滑脂润滑。润滑脂润滑的优点是密封结构简单，润滑脂不易流失，受温度影响不大，加一次润滑脂可以使用较长的时间。 1 j8 J @5 n& |4 Y 使用润滑脂要注意两个问题，一是要按汽车说明书的要求，选用合适牌号的润滑脂。例如，汽车水泵轴承就不宜选用纳基润滑脂，因其耐水性较差。二是加入轴承中的润滑脂要适量，一般只充填轴承空腔的1/2-l/3为宜，过多不但无用，还会增加轴承的运转阻力，使之升温发热。特别要注意的是汽车轮毂轴承，要提倡“空毂润滑”，即只在轴承上涂一层适量的润滑脂即可，否则，不但浪费和散热不良，还会使润滑脂受热外溢，可能影响制动性能。 ! m3 Y9 R* R8 D1 c 润滑油润滑的优点是摩擦阻力小，并能散热，主要用于高速和工作环境温度较高的轴承。润滑油的牌号要按汽车说明书的要求选用，并接汽车保养周期及时更换，放出旧油后要对机构进行清洗后再加新油，加油应加到规定的标线，或与加油口平齐(视汽车具体结构、要求而定)，不可多加。 ; b2 a& t H; V6 i! E 二、滚动轴承常见故障 # `0 o0 ?1 c, K$ Z8 c2 \ 滚动轴承的故障现象一般表现为两种，一是轴承安装部位温度过高，二是轴承运转中有噪音。 ; }9 ~! r( e: j: T+ X, ]! g/ l 1、轴承温度过高 在机构运转时，安装轴承的部位允许有一定的温度，当用手抚摸机构外壳时，应以不感觉烫手为正常，反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高的原因有：润滑油质量不符合要求或变质，润滑油粘度过高；机构装配过紧(间隙不足)；轴承装配过紧；轴承座圈在轴上或壳内转动；负荷过大；轴承保持架或滚动体碎裂等。 g1 Z5 }( }; m7 u 9 o( G o' u' \4 \2 J2 y: P% N 2、轴承噪音 ' u$ E0 |, t3 S 滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声，如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声，则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，在轴在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 三、滚动轴承的损伤 3 F2 h0 w0 h; o. s& {. A: A 滚动轴承拆卸检查时，可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。 2 u% }0 ] p. D& O; p 1、滚道表面金属剥落 - l% k H3 N' _% I7 s+ j 轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用，从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后，在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。如果轴承的负荷过大，会使这种疲劳加剧。另外，轴承安装不正、轴弯曲，也会产生滚道剥落现象。 6 _7 O0 q2 I- K9 Q( j ~ 轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度，使机构发生振动和噪声。 $ `$ @: ^, B4 U 2、轴承烧伤 ) N' E. D! f6 ]7 l: @$ y9 S8 \ & y' u$ u. F$ U6 Q' m0 D 烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质，以及轴承装配过紧等。 8 h$ F4 ]1 m0 H0 K 3、塑性变形 轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转的轴承上。 9 \7 L9 L$ T/ a) ]5 U" H" A0 P % x1 ]6 \; p0 i; e: p 4、轴承座圈裂纹 ! n2 ~( {7 ^8 G2 N6 L6 k6 [ G 轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧，轴承外国或内圈松动，轴承的包容件变形，安装轴承的表面加工不良等。 , t! B& Q8 [; n* q8 B) i/ D* g. G9 R + [: E- C$ _* o8 n h4 f: s( l4 n 5、保持架碎裂 . f, g* R) k7 y' p$ T5 T, ^ 其原因是润滑不足，滚动体破碎，座圈歪斜等。 : G* f. j1 ~: y0 `- V 6、保持架的金属粘附在滚动体上 可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。 + J% I" B) y8 u( E+ _ + u5 ~/ X' J) Z( b. o S& Z6 {8 C 7、座圈滚道严重磨损 . S( }8 u8 [/ s. Y5 T3 ? 可能是座圈内落入异物，润滑油不足或润滑油牌号不合适。