通用减速器的选择要点

磨界之神

通用减速器的选择要点 * `8 I% V. e: z* g# _- E通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 ; D) Q2 W0 {2 i相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。 ; P& i+ a1 ]% P9 r. ] L G 规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 & o W2 V( S/ M; s! G6 N) T : f0 c- }: V. a# v/ G; `9 p# j1、按机械功率或转矩选择规格（强度校核） , n' F* R5 B+ g: d4 e 通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。 4 b! I. c; y) C( Z& v通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。 3 `. d3 B) `- O, L9 s! W 所选减速器的额定功率应满足 $ L: W% y8 [- l1 u( ` 8 z; L+ `4 k9 @" d& ?PC=P2KAKSKR≤PN ; x f* ?% e5 a, |" R/ p 5 K5 T0 T( r+ O3 G' n式中PC———计算功率（KW）； ( B2 H2 C# d/ D. G( {, i" d4 bPN———减速器的额定功率（ KW）； P2———工作机功率（KW）； 4 x# x' E3 v1 E* WKA———使用系数，考虑使用工况的影响； KS———启动系数，考虑启动次数的影响； KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。 8 x" { `# C: L3 N! w目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。 / |, F/ C* h- U, Q9 u9 @# F由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会标准）对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），较重要场合取KR=1.252=1.56左右。