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[资料] 单拐曲轴的车削工艺分析

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发表于 2011-6-11 11:39:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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1、主要技术要求:  (1)外圆共三处,共4处,共2处。
+ c# F8 j* x6 U, c  (2)长度25mm共2处,4mm共4处,8mm、5mm、300+0.1、46mm、160±0.1mm各1处。( b1 b2 o' r! U2 h/ H
  (3)45o角两处。* Z' j8 |, r( R& R  [1 D, \) ?& x" b
  (4)形位公差 的偏心外圆与轴线的平行度误差为0.05mm。/ k! b% l, B) m' W9 _6 U3 |
  2、工艺分析:
% r2 z; d; y) |0 @6 v6 {. S  在机器中由回转运动转变为往复运动,往往是由偏心机构或曲轴来完成的;偏心工件和曲轴一般都在车床上加工。
* Y7 d2 y# F+ S5 P/ L  偏心工件、曲轴与外圆车削有很多共同点,但是偏心工件和曲轴又有它的特殊点,这就是工件的外圆和外圆之间的轴线平行而不相重合。工件的外圆轴线平行,这一现象即称为“偏心”,这两处轴线之间的距离称为“偏心距”。4 p, q) k& @+ K( D# @2 t
  车偏心和车其它工件一样,加工方法不是一成不变的,而是按照工件的不同数量,形状和精度要求相应地采用不同的方法。8 W) p2 P  o' W  x2 h: x
  首先要考虑零件的形状、尺寸精度和公差要求,选择合适的加工工艺。因此,事前的工艺分析一定要准确,当然可靠的加工方法和步骤也是至关重要的。
" ~4 g5 `( s" t+ p% N+ b3 w  (1)偏心工件的形状全靠车削加工出来,因此,应慎重考虑,必须选择好加工工艺与加工步骤。
+ S' D9 P5 T6 B& |$ W  (2)偏心工件可采用两顶尖装夹车削的方法。为了保证偏心外圆与轴心线的平行度和其它相关精度要求,车削偏心部分时,车刀必须要有足够的强度。要注意:硬质合金车刀在车削时易被碰坏,车偏心工件时顶尖受力不均匀,前顶尖容易损坏或移位的现象。因此,必须要经常检查。; Y, ?- i6 c0 n
  (3)在用两顶尖顶车偏心工件前,首先用三爪自动定心卡盘夹住工件一端外圆,车削工件另一端的平面后钻中心孔,一夹一顶装夹车削外圆至尺寸要求,长度尽可能车得长些。调头再用三爪自动定心卡盘夹住已加工外圆,定好工件的总长,平端面、钻中心孔,工件两端面的表面粗糙度应达到要求。, P9 b$ v( u4 b
  二、加工难点及解决方法:- \6 M6 p! \, \" q- H
  1、偏心工件中心孔的加工质量对工件的加工精度影响很大,偏心工件两端各对中心孔的位置要求一一对应,如果两端中心孔不在同一直线上,造成轴线歪斜,或中心孔表面加工不圆整、不光滑;都会严重引起曲轴工件加工后的形状误差和位置误差。所以,精度要求较高的偏心工件,中心孔一般都应在精度较高的坐标镗床上加工。( Y: x4 P" h9 ?! e9 E5 Q
  2、在两顶尖上装夹偏心工件,由于工件外圆上的受力点分布不均匀,会使装夹不牢固,开车后或切削加工中将产生较大的离心力和冲击振动,会使工件出现不圆度和工件外圆切削振动等,甚至会发生严重事故。
% }7 O# P7 w) N8 f  3、加工较长的曲轴工件时,最突出的矛盾是工件刚性差,回转不平衡,容易变形,加工较困难;曲轴加工后用支撑螺钉支撑的方法可增加工件刚性,减少变形和振动;但一定要注意顶尖和支撑螺钉不能顶得过紧,过紧会使工件弯曲变形;若支撑螺钉顶得太松则起不到支承作用,加工中螺钉容易飞出来发生事故。
  z) r# [! o4 z3 r' U7 L  4、偏心工件装夹后,原中心线已偏移一定距离,为了防止打坏车刀产生事故,进刀切削时应先从工件最高点开始。
4 Q3 p, C9 s; z2 [, I8 u  5、检查偏心距e时,工件应在顶在两顶尖间打百分表测量。(百分表上的最大读数-最小读数=2e),如果百分表量程不够,可加块规或在高度游标尺上安装百分表和测量。
7 W) u' U% h+ _2 \  6、车削偏心工件,切削速度不宜选得过高,车刀前角与后角不宜磨得过大。' X6 f( P$ y  _: m% r
  7、车偏心工件时顶尖受力不均匀,前顶尖容易损坏或移位。因此必须经常检查并保证两顶尖处在有摩擦力又有间隙的状况。
; @1 z) i( h: c' x, Y- A  8、注意调整车床主轴的间隙,特别是当车床精度较差时,更显得重要。
/ R9 H. Y1 O8 a, }5 l' h+ J  三、本例题加工方法与步骤: `9 a1 {: W4 M/ j2 t* x6 M
  1、零件备料为,45#钢棒料。用三爪自动定心卡盘夹住毛坯外圆,伸出长校正,将端面车平,钻中心孔。再次夹持外圆长处,用活动顶尖采用一夹一顶的方法。粗车、精车Φ60 0 -0.1 mm至尺寸要求,再调头车端面,注意包好薄铜皮,防夹伤工件表面,将总长控制在160±0.1 mm的尺寸要求。钻Φ3mm中心孔。8 U5 v; H: L5 h1 J4 l; K% f% c
  2、在轴的两端面上涂色,把工件放在V形架上进行划线,用划针盘(或游标高度尺)先在端面和外圆上划一条与工件中心线等高水平线。7 Z5 f2 `2 l8 g- e' I
  把工件转动90°,用90°角尺对齐已划好的中心线,在端面上和外圆Φ60mm上划出垂直中心线,在两端划出一条偏心距为13±0.1mm的中心线,再在两端划出另一条偏心距13±0.1mm的中心线。在4个偏心中心精确钻出4个3mm的中心孔。5 ?8 F$ K: w, U! b6 v1 }
  用平行夹夹住Φ60 0 -0.1 mm的外圆,在两曲轴中心顶尖间装夹,粗、精车曲轴部外圆尺寸Φ28-0.010 -0.035 mm×40mm,及Φ20 -0.010 -0.018mm×30 +0.1 0mm。2 x# Y8 }! Q' ]; i+ Q1 u& X9 s7 G
  4、用平行夹夹住Φ60 0 -0.1 mm的外圆,在两支承轴颈中心顶尖孔间装夹工件,并在已加工曲轴中间凹槽装上支撑螺钉来增加曲轴刚性;使用支撑螺钉时,要保证螺钉有足够的支撑力,防止螺钉甩出。更要注意:防止支撑力过大,使曲轴变形。粗车Φ30mm×74mm,控制中间壁厚8 mm和倒角45°及长度。2 ^; i! M3 A! \. {; B( M
  5、调头:用平行夹夹住Φ30mm的外圆,在两支承轴颈中心顶尖间装夹工件,粗、精车Φ25 0 -0.05 mm×29mm和Φ20mm-0.010 -0.018×25mm至尺寸要求并倒角1×45°,控制中间壁厚尺寸8mm和倒角45°及长度。- ~. W* ^& g# U/ F
  6、调头:用平行夹夹住Φ20 mm的外圆,在两支承轴颈中心顶尖间装夹工件,粗、精车Φ28 0 -0.05 mm×75mm和Φ20mm-0.010 -0.018×71mm及锥度1:5至尺寸要求,控制中间壁厚尺寸8mm及倒角1×45°。
, ?; W& u4 a1 M' i! `  至此,加工工序已基本结束,倒棱去毛刺后送检。
& G1 T. r% X6 x' N- [3 ~+ h  四、检查方法
" l! U" [% h5 X  1、采用两顶尖的方法(见图10),把百分表安装在刀架上,百分表的触头指在已精车Φ60±0.1的外圆上,将曲轴作上下少量的转动,在最高点处百分表置零,再将百分表触头指在Φ60±0.1的外圆最低处,将曲轴作少量的转动,在最低处读数,最高数-最低数=实际偏心距。用同样方法分别在两处取实际偏心值,两数值的平均值即为工件的偏心距。但这个方法只适应偏心距小于百分表可测范围的情况下,对偏心距较大的(如本例偏心距为26)应采用下述方法。" b" ?. Z3 E! \3 i! v
  2、仍采用两顶尖的方法,把百分表安装在高度游标尺上,高度游标尺放在已卸去刀架的小滑板上,百分表的触头指在已精车Φ60±0.1的外圆上,利用高度游标尺作整读数,百分表作微读数,在最高处和最低处的读数相减,求出其偏心距。也可用块规求出偏心距,其余按上述方法即可。
8 X0 f1 E6 X* l1 h  3、平行度的测量,把工件两端轴颈妥放在专用检验工具上,再在垂直和水平4个不同位置检查曲轴轴线对两端轴颈轴线的平行度,其平均误差应小于图纸规定的公差0.05mm。' t! ~) {/ T2 w8 s* k
  车削时,先把工件车到需要的直径和长度,并把两个端面车平。然后在三爪卡盘的一个或两个卡爪上垫上适当形状和厚度的垫片,就可以车削偏心部分了。垫片的形状和厚度,可以根据偏心距的大小不同来选择。由于垫片的形状不同,所以垫片厚度尺寸的计算方法也有所不同。 1、方形垫片厚度的计算:车削偏心距较小(e ≤5~6mm)的偏心工件,可以用方形垫片。标牌制作" ~6 B. P9 x' B: ?
  其垫片厚度可用下面近似公式计算:
4 L1 B, M. H7 M' X; I, P  X = 1.5e(1-e/2d)  h. I" Y' s0 W. a' Z/ e! Y/ B
  式中:X—垫片厚度(mm)
5 C# ]" K" J7 a! f& G  e—偏心工件的偏心距(mm)
" s* e1 ^0 ^% H- S. Z6 ^  d—偏心工件卡爪夹住部分的直径(mm)。
0 Y: q  W$ O; \4 \  图中所示偏心工件卡爪夹住部分的直径为60mm,偏心距为4mm,其垫片厚度为:
% b7 A0 I' \: P/ S) M- n* M  X = 1.5×4( 1-1/2*60) = 6×0.9917 = 5.95(mm)
$ K' {5 J2 _& X8 J% c& o- ^  2、扇形垫片厚度的计算
3 R5 E$ S0 i8 ]% A' M  在车削偏心距较大(e>6mm)的工件时,可以应用扇形垫片。; `% X$ _" {4 `+ o6 J) g
  扇形垫片的厚度可用下面的近似的公式计算:
6 }, d* ]$ R( \  X = 1.5e( 1 + e/2d+6e)
" f; P4 M9 |7 D- Z7 [  如一偏心工件直径为36mm,偏心距为10mm,其扇形垫片厚度为:
0 l4 `$ {* M# l: N8 w& _  X = 1.5 × 10 × (1 + 10/2*36+6*10 ) = 16.14(mm)
# ?3 F# O: Z# Z3 u" D" P  b- n  3、垫片厚度的修正
; X9 d* i; x( C0 j& g" f* M  由于通过计算得出的垫片厚度只是个近似值,而三爪卡盘卡爪精度、垫片材料的硬度和强度等因素也影响着偏心距;而且在实际操作中,使用按计算厚度的垫片加工偏心零件,往往大于所需要的偏心距,这就需要用试验的方法修正垫片厚度。一般是根据计算的垫片厚度先车削一个偏心工件,接着检验这个工件的偏心距,测出偏心误差值并适当修正垫片厚度,直到加工出偏心距合格的零件为止。
8 y7 b: J# C. x" Z( ~" [  e文章关键词:
发表于 2012-5-27 20:21:07 | 显示全部楼层
真是收益匪浅,谢谢楼主分享了。。。
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