中速筒状活塞式发动机油特点

王红军

中速筒状活塞式发动机（简称中速机）工作原理和结构,与一般柴油机是相似的，都是四冲程，气缸和曲轴箱相通。但是中速机和一般柴油机有很大不同。
0 `% V  d$ z" e2 y. r+ j- g  `) V一、中速机和一般柴油机的区别
1、转速。中速机转速是230-750r/min，一般柴油机是600-2250r/min。
3 v9 z( v8 m$ _6 e9 `, Q: i: l: B' W2、缸径。中速机是440-620mm，一般柴油机是98-185mm。
3、输出功率。中速机是120-1000kW/缸（165-1205马力/缸），一般柴油机是15-130kW/缸（20-170马力/缸）。
4、燃料。中速机使用燃料已经劣质化，燃料含硫量1%-3%，而一般柴油机使用0.4%-1.0%含硫量的馏分型燃料，即通常的柴油。
/ ~& K/ a2 b4 `( h' y  L由于中速机油既要润滑曲轴箱中的运动部件，冷却活塞，又要润滑气缸，也就是起着气缸油和系统油的双重作用，所以对船用中速机油要求就更多些。
7 ?- l$ @: M6 O' y二、中速机油特性
: X; B9 t' s! ]+ d8 b8 g  P' O, p1、能克服硫酸的腐蚀磨损。
船用中速机油必须具有一定的碱性（TBN高达40），以中和燃油中的硫燃烧时生成的二氧化硫和三氧化硫，与水凝结形成硫酸或亚硫酸，以防止腐蚀和腐蚀磨损。
. e% W' x+ ]! E' |5 Y2、保持活塞和发动机清洁。
( L3 y) f' P' ~% g( Y" K' V船用中速机活塞环槽温度可高达250℃，油品氧化产物和燃油不完全燃烧产物以及中和硫酸后的产物等会沉积在活塞表面，严重时会使活塞环粘着甚至折断，结果引起漏气和咬缸。同时，这些沉积物还会沿着缸壁进入曲轴箱。此外，冷却活塞的油也会因高温而在活塞内腔顶部氧化或热裂化，产生炭渣甚至更硬的沉积物，就会影响传热，使活塞温度升高，造成活塞顶变形，活塞环的作用遭受破坏，严重时会使活塞烧坏。因此船用中速机油必须具有良好的清净性，以便把活塞环槽、活塞内腔顶部、气缸中的沉积物清洗下来，又要使它们分散在油中，不让它在别的地方沉积下来堵塞油的通路和损坏轴承，这样才能长期保持活塞和发动机正常运转。
3、良好的抗氧化安定性。
; k% h$ |7 N0 ]$ K! S船用中速机油既要润滑运动部件，冷却活塞，又要润滑气缸，因此船用中速机油长期处于热氧化条件下，如果油品抗氧化安定性不好，则容易生成有机酸、过氧化物、胶质、漆膜和碳化物，所有这些氧化产物会使油的粘度增大，有害于活塞和发动机清洁，缩短油品使用寿命，所以船用中速机油要有良好的氧化安定性。
0 C9 b; O* Y, D2 ]: x! H9 o文章关键词： 发动机油