滚动轴承的构造bearings structure

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滚动轴承是以滑动轴承为基础发展起来的滚动轴承，其工作原理是以滚动摩擦代替滑动摩擦，一般由两个套圈，一组滚动体和一个保持架所组成的通用性很强、标准化、系列化程度很高的机械基础件。由于各种机械有着不同的工作条件，对滚动轴承在负荷能力、结构和使用性能等方面都提出了各种不同要求。为此，滚动轴承需有各式各样的结构。但是，最基本的结构是由内圈、外圈、滚动体和保持架组成—— 通常称为四大件。对于密封轴承，再加上润滑剂和密封圈（或防尘盖）—— 又称六大件。各种轴承类型名称多是根据滚动体的名称来进行相应命名的。
! X- V" a! j- l: c' B/ c各种零件在轴承中的作用分别是：对于向心轴承，内圈通常与轴紧配合，并与轴一起运转，外圈通常与轴承座或机械壳体孔成过渡配合，起支承作用。但是，在某些场合下，也有外圈运转，内圈固定起支承作用或者内圈、外圈都同时运转的。对于推力轴承，与轴紧配合并一起运动的称轴圈，与轴承座或机械壳体孔成过渡配合并起支承作用的称座圈。滚动体（钢球、滚子或滚针）在轴承内通常借助保持架均匀地排列在两个套圈之间作滚动运动，它的形状、大小和数量直接影响轴承的负荷能力和使用性能。保持架除能将滚动体均匀地分隔开以外，还能起引导滚动体旋转及改善轴承内部润滑性能等作用。

滚动轴承与滑动轴承优缺点比较
) p! U/ r; ?0 h! j/ o- C5 n0 @- |$ R4 U与滑动轴承相比，滚动轴承的优点
* `1 W6 y* J$ k与滑动轴承相比，滚动轴承的缺点
8 C3 I% J/ u, j4 y& s4 A1、一般条件下，滚动轴承的效率和液体动力润滑轴承相当，但较混合润滑轴承要高一些；
% s1 j# x3 _/ D9 I1、承受冲击载荷能力较差；
2、径向游隙比较小，向心角接触轴承可用预紧可用预紧力消除游 隙， 运转精度高；
2、高速重载载荷下轴承寿命较低；
3、对于同尺寸的轴径，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑；可以简化轴承支座的结构;
8 g9 t4 D8 ?% |  P; F1 D0 i  g3、振动及噪声较大；
- N8 c9 D+ _; _; a. A4、大多数滚动轴承能同时受径向和轴向载荷，故轴承组合结构简单；
3 d" l3 f3 G" `; G4、径向尺寸比滑动轴承；
5、由于滚动轴承传动效率高,发热量少,消耗润滑剂少，便于密封，易于维护；
; ]% Y: Q: U; q, T4 x) I6、不需要有用有色金属；
7 Y; }2 p+ ?6 ]9 Z& E& |7、标准化程度高，成批生产，成本低；适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便。
% \+ F4 L' \$ Z% b: c3 N保持器 保持架

W：钢板冠型

J：钢板波型

3 k6 L9 D& \1 O' N& _3 p! `' f5 |RJ：钢板铆钉型
用不锈钢板一次成形冲压而成，并按内轮进行设计，在低速回转情况下，低扭矩性可得到良好地发挥。
/ h6 {. e# [) \' K球兜部分按照钢球的形状设计，由盖侧和爪侧两个部分构成。一般球导向旋转中的摩擦扭矩很小。
比较大的轴承在高负荷运行时，波形的两个部分由铆钉固定，使其保持振动和加速度的强度，球导向摩擦扭矩也变小。

% p" H* G3 s. z& Q7 t/ ^  ~TW：尼龙冠型
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模压尼龙保持器回转扭矩变动少，是耐高温的钢球导向。也有加入66尼龙及玻璃纤维的高强度材质。使用温度（-30～+120℃）。
没有保持器，因为内外轮各开了个长方形槽，轴向不可能小。设计上装入了容许的最大数量的钢球，适用于重负荷的低速运转。
( H0 ^& c! q4 b3 {8 N2 o防尘盖 密封圈

! Q% f& S, A# G" PZZ：冲压式钢板防尘盖

* _( q- `) G8 }# V! v; NZZS：挡圈式钢板防尘盖
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7 r& ]) Q: t4 ?$ d1 T1 h& H( I. mTTS：挡圈式特富龙密封圈
把冲压加工的金属钢板加固在外轮上的结构。油脂渗出少，外部的垃圾侵入也极少。
( B2 M+ i9 {* j4 x+ M6 j& `把冲压加工的金属钢板用弹簧挡圈固定在外轮上的结构。外部侵入的垃圾极少。主要用于小型、薄壁型轴承。回转、音响、温度上升少。
5 r) ?% s$ H  P1 L; ]把加入玻璃纤维的特富龙密封圈用挡圈固定在外轮上的结构。外部侵入的垃圾极少。主要用于小型、薄壁型轴承。密封圈能对应内部压力而变化。使用温度范围（-100～+260℃）。

) q) ]' a* B7 g6 w9 {, O2RS：接触式橡胶密封圈

5 Q, H& v5 v& K7 t' M' l2RU：非接触式橡胶密封圈
把橡胶密封圈嵌入外轮的结构。密封圈与内轮轻轻接触，防止外部垃圾的侵入。密封圈的主要材料是NBR，使用温度范围（-40～+120℃）。
4 I, ]! d/ l7 R3 e+ L* d& l把橡胶密封圈嵌入外轮的结构。密封圈与内轮不接触，防止外部垃圾的侵入。回转、音响、温度上升少。密封圈的主要材料是NBR，使用温度范围（-40～+120℃）。
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