偏心件的车削加工

haifeng1309

在机械传动中回转运动变为往复直线运动或直线运动变为回转运动，一般都采用偏心轴或曲轴来实现的。外圆与外圆轴线平行而不重合叫偏心轴。内孔与外圆轴线平行而不重合称其为偏心套。两轴心线之间的距离即为下面将讨论的偏心距。
车削偏心件的传统方法大致有四种:四爪卡盘上车偏心、两顶尖车偏心、三爪卡盘车偏心、专用夹具上车偏心。
, _0 W) ~& i0 Q; o- K9 E# b利用四爪车偏心，必须先更换三爪为四爪卡盘，校准难度较大，费工时，精确度不高。两顶尖车偏心在两端预先钻偏心中心孔，然后采用二顶尖顶住，鸡心夹拨动，打中心孔精度很难保证。在专用夹具上加工，对生产批量较大为合适的加工方法，对小批量或单件生产采用三爪加工方法，既不用更换夹爪又不需要较大的辅具和费时的调整。
( D; W9 ^+ \1 G( e9 q对三爪加工偏心件传统介绍的方法都是在一爪垫一定厚度的垫块，垫块厚度采用近似的经验公式法:采用偏心距的1.5倍作为垫块厚度，进行试加工，再测量通过1.5Δe进行修正。通过几次修正后才能逐渐接近偏心值即:X=1.5e+k。X为垫厚，e为偏心值，k为修正值，k≈1.5。这样势必多次产生测量误差，同时浪费工时较多。为此推荐一点工作中的小经验，通过自己的实际工作证明是比较可行的方法。
, _/ T, y1 s. h& b6 U) B$ f, G设偏心距为e，垫块厚度为X，三爪夹持处半径为R，求证垫块厚度X=3/2e-R+(R2-3/4e2)½
( P. W2 Z5 \2 ]. Y$ K" V( v( c
附图
附图中A、B、C表示垫厚X之后三爪的夹持点，D、E、F表示未垫厚X的夹持点，O为夹持圆的实际圆心，M为偏心后的圆心。
论证:OM=e即要求的偏心值
AD=X即垫块厚度
, n( B& {" J/ q2 U* s* R" UOB=R
1 ^: _$ ~$ L6 k7 JMA=R+X-e
, k! D) X; c, H+ ^* X7 L, vMB=MA=R+X-e
  Y  a8 n+ `# {% U9 e8 C∠BMO=60°(三爪均分360°，∠BMC=120°)
在三角形BMO 中:
9 h( _. g8 T7 U$ h$ ~; c0 `8 R∠BMO=60°BM=R+X-e OM=e OB=R
2 C, `6 Y" F2 P8 t1 ]cos∠BMO=(BM2+OM2-OB2)/(2BM×OM)
' E* l3 o: P3 a+ `9 ?cos60°=[ (R+X-e)2+e2-R2]/[2e(R+X-e)]
7 u# K# s+ X. `: P3 T/ {1/2=(R2+X2+e2+2RX-2Re-2eX+e2-R2)/(2eR+2eX-2e2)
* K9 b4 {# t* x4 ?7 K) \7 |* N& h! B3 @X2+(2R-3e)X+3e2-3Re=0
X=3/2e-R+(R2-3/4e2)½(负根舍去)
2 ~' a6 x* ~2 G( E# Y6 ~举例:夹处Ø60圆处要求偏心2则垫块厚度X为:
7 L" j: H' v5 u1 z( T* l7 q* L3/2×2-30+(302-3/4×22)½=2.95
通过推算可看出偏心加工并不难了。
8 O6 H0 |' B; P7 n! Q$ ^) K. R- B. ?文章关键词： 车削加工