叉车制动阀的调整与检修要求

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　　1.制动阀的调整
. f# c; H6 l9 O) x　　1)平衡弹簧预紧张力应为300-350N，调整时，可增减弹簧与衬套之间的垫片进行调整。
7 ?" P7 o  k: j6 \8 E; V1 F' @　　2)进气阀与阀杆头部之间的距离，一般为16-16.4mm。若距离过小气阀开度不够时，可用铜焊阀杆头部修复；若距离过大，进气阀门关闭不严而漏气时，可锉磨阀杆的头部。
1 m6 ]& i  ^! i/ c# X　　3)排气阀的调整。排气阀壳到阀杆头部之间的距离应为(4.5±0.5)mm。在调整时，可增减排气阀壳与制动阀壳之间的调整垫片，予以调整。
　　4)踏板自由行程的调整。可调整制动阀拉臂自由行程调整螺钉，使其行程为1-3mm。螺钉旋进自由行程减小，反之则增大。
$ }- K  U1 v- w9 [9 B　　2.制动室的检验与修理
& R2 f; l1 E% ~' r& q% y8 S$ N1 q% n- E　　1)制动室的膜片有裂纹、变形或老化失去弹性时，应予以更换。
1 h9 b" W. ~1 K3 }9 {$ q　　2)制动室弹簧有明显变形、弯曲时，应予更换。两个制动室弹簧张力应一致，否则应予调整。
' r# d5 u. E0 _# X' P　　3)推杆弯曲、压板在推杆上有松动时，应修复。推杆叉销孔有磨损时，应堆焊修复。
$ _3 `: b- b& [& q! o; V　　4)制动室装复后，推杆伸出部分应不大于40mm，推杆行程为20-40mm。制动室工作时，应运动灵活无阻滞现象，并应不漏气。
$ N, h9 x6 o1 [8 m' H8 B　　3.车轮制动器
　　1)制动凸轮、凸轮轴及支承轴颈磨损时，可堆焊后修整修复。
　　2)车轮制动器蹄片间隙的调整：转动凸轮轴使蹄片上端与制动毂间隙为0.4mm。转动制动凸轮轴调整臂的调整蜗杆，使摩擦片与制动毂间的间隙缩小至0.4mm时为止。
　　调整蹄下端时，先松开蹄片轴锁紧螺母，转动蹄片轴直至蹄片下端与制动毂的间隙为0.2-0.6mm，然后紧固锁紧螺母。
文章关键词： 制动阀