VPR气动阀门的定位故障维修

九大鬼

　　VPR气动阀门定位器(简称VPR定位器)是日本山武——霍尼韦尔公司VFR凸轮挠曲调节阀的专用附件。它按照气动调节器的信号，使调节阀正确快速动作，从而精确调节阀门流量及保证流量特性。我厂于八十年代中期引进生产，目前已广泛应用于石化、电力、轻工与化工等行业的自控系统中。
　　为了正确使用与维修，需要说明其工作原理。输人信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)*近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确，实现了阀芯正确定位。
　　以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。
! T# k+ q" h" ?2 z2 ]　　故障一定位器无输出压力
4 J& F1 i  U- z' n* G8 B& a　　1.无信号压力，①气动调节器故障；②信号管线大量漏气。
: U+ A. W$ L& C  L& i　　2.波纹管大量漏气，补焊锡或更换
1 A2 n0 m: I& S) ?, F3 H　　3.无供气压力或者供气压力过低。
$ h) _+ t* e0 Y* O. ?$ J5 h　　4.波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。
% I* I3 @7 M: |+ w/ T* a　　5.定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。
　　6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比；气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。
　　7.挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。
! r9 {4 M$ P# Q& p5 s1 D　　8.喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。
　　9.喷嘴与基座粘接处漏气。
　　故障二信号减小，输出压力不降低
　　1.零点位置调节不合适，即喷嘴挡板间隙太小。
+ B! M" w; \, {* k! N; P' d　　2.继动器隔板处节流管孔径太小或者堵塞，使用0.3mm金属丝进行疏通。
: c3 A9 k2 S1 F7 F/ B9 q　　3.旁路机构开关位置错误，开关应位于“ON”位置。
　　4.偏差弹簧太硬或者选择错误，供气压力0.22MPa的簧丝直径为1.3mm，0.28～0.5MPa时簧丝直径为1.4mm。
7 S/ o' J. U0 \　　5.凸轮安装位置错误。
, k+ Y  z" j' E# ^/ b　　故障三有供气、无信号、调节阀已完成大部分行程
( A; D, B# c( v  E% W/ X　　1，继动器阀座与阀芯的SR2.3球面脱离接触或者密封不好。
　　2，在初始位置，挡板与喷嘴端面已经紧密接触。
　　故障四基本误差(线性)不合格
3 n3 M# V6 @) W3 Y7 E$ V9 Z  j　　1.反馈弹簧力或调零弹簧力调节不妥。
　　2.凸轮安装位置错误或行程指针装错。
% g3 I! T" i3 s. N; F4 j/ d6 E　　3.继动器阀芯与动阀座凡尔线未密封。
  X6 l  {* [4 M# W' z　　4.波纹管刚度太低，设计要求4.9N/mm。
　　5.输出管线或执行机构漏气。
　　6.调节间填料压缩量太大。
　　故障五调节间初始点误差大
6 V4 ]$ s' T5 ]8 S6 e9 _　　1.凸轮随动件的轴套与凸轮未接触。
　　2.反馈弹簧选择错误，标准行程的簧丝直径为0.8mm，分程信号为0.7mm。
　　故障六定位器回差(变差)不合格
. K$ U, N( V3 C* c1 P  K8 j& U　　1.零点位置或行程调节不妥。
　　2.转臂组件的紧固件松动。
　　3.零点位置调节后未拧紧锁紧螺钉。
　　4.波纹管弹性差，正反行程的位移量有微小差异。
5 M1 O0 @* H$ M& \　　5.凸轮随动件的轴套孔与外圆同轴度超出设计要求。
. f* v* ^1 b9 _+ R7 p/ {: Z　　6.继动器偏差弹簧两端面平行度差。
　　7.转轴与轴瓦径向或轴向间隙太大。
　　8.供气压力不稳定。
( |2 @5 t9 s* r( ?1 Q& G% s0 R$ e　　9.轴套与凸轮轴径向或轴向间隙大。
　　10.反馈弹簧未经过立定处理。
文章关键词： 阀门