液压系统温升过高的原因及防治

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1、温升过高的原因
( v4 `; g- s  H& B! z（1）油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小
- K1 s4 ~* E4 `  B, B# K) B（2）按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统，在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
$ u) q+ I4 T4 ]* c) u- r  Q（3）系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路，停止工作时油泵不能卸荷，泵的全部流量在高压下溢流，产生溢流损失而发热，导致温升。
（4）系统管路过细过长，弯曲过多，局部压力损失和沿程压力损失大。
' b. d$ x& V, [$ t1 |（5）元件精度不够及装配质量差，相对运动间的机械摩擦损失大。
（6）配合件的配合间隙太小，或使用磨损后导致间隙过大，内、外泄漏量大，造成容积失大，如泵的容积效率降低，温升快。
（7）液压系统工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧，或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
（8）气侯及作业环境温度高，致使油温升高。
（9）选择油液的粘度不当，粘度大粘性阻力大，粘度太小则泄漏增大，两种情况均能造成发热温升。
0 @* y7 j, G" E( k% ?# h2 _2、温升过高的危害
' |" f0 F5 R9 B* g* z（1）使机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
（2）使油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低。由于油的粘度降低，滑阀等移动部件的油膜变薄和被切破，摩擦阻力增大，导致磨损加剧。
（3）使橡胶密封件变形，加速老化失效，降低密封性能及使用寿命，造成泄漏。
（4）加速油液氧化变质，并析出沥青物质，降低液压油的使用寿命。析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致压力阀卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。
6 N% L: y5 M- ?/ F6 C/ M9 r) M（5）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。
5 h1 x* r- H$ q0 u8 P3、防治措施
! r0 _7 k% n0 y% A8 l# r0 j（1）根据不同的负载要求，经常检查、调整溢流阀的压力，使之恰到好处。
（2）合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失。
4 E9 g2 b# {. |# _+ A（3）改善运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。
" E+ b6 Q+ E) t# O2 j5 M5 d（4）提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力,以降低机械摩擦损失所产生的热量。
$ I- J4 K$ U6 [9 Y7 p（5）必要时增设冷却装置
+ i  {/ R4 |% I【MechNet】
" V4 q+ ^( e2 @2 ^8 V. T& \1 J  K文章关键词：

长岛

我向你讨教一下你经常接触的都是什么液压泵？有日产或者欧洲的吗？如果这些泵发热是怎么回事谢谢？

Stanley

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