机械式轮胎定型硫化机常见故障与分析

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轮胎硫化机是轮胎制造的关键设备，美国费尔斯通的一份研究材料介绍，一台硫化机上有四百多个因素（或部位）影响硫化轮胎的质量。日本神户制钢所在桂林的技术交流会上介绍，在影响轮胎均匀性的因素中与硫化机有关的占30%，其中硫化机主机占9%，装胎机构占15%，后充气占6%。轮胎硫化机也是轮胎厂使用最广的设备，它的使用与维护的好坏直接影响轮胎的生产效率。硫化机的维修是轮胎厂设备管理人员投入精力最多的设备。现从硫化机的结构和原理分析，同时综合硫化机在实际使用中的经验，按硫化机的组成部件对硫化机的常见故障、分析、纠正措施列表如下，供各轮胎厂设备管理及现有设备的大中修参考。
& F/ S& Q  N) ~7 _一、 主机
5 ?* r: o# W5 f1.硫化机运动时减速机发出不正常的响声
  ]! l1 z) u( U, L①电机制动器耐磨衬套需调整；
; W1 f" M. M9 K% x1 [②电机摩擦盘损坏；
③制动衬片弄污后弄湿；
④闭合限位开关位置不对后失灵；
⑤减速机轴承损坏。
①调整制动器；
6 U. s$ w$ S3 `! r②更换摩擦盘；
% U# d6 d( h; B$ t( V③清理制动衬片；
8 }# I. v- X6 x5 v④检查限位开关，必要时更换；
⑤更换减速机轴承。
: n3 V. Q' k- f+ k2.某些轴与轴套胶合。如曲柄齿轮
①干油泵有故障，工作不正常；
# z4 `, `1 ^3 V9 c/ X* a' X. u②注油器堵塞或泄露；
$ r; ~! }4 g0 v③润滑管路堵塞后泄露；
# r' U; X5 N. @( l5 H0 y+ M$ V2 L④润滑管路中混入空气，不能输油；
5 [/ D6 `5 F' x) ]4 t9 A, U" M⑤动力气源压力不够，使输出油压降低。
% M0 e0 ~4 n1 i  U①检查干油泵工作是否正常，其输出油压力应不低于14MPa；
$ G7 r- h$ B9 M! _# g* X( e% f! k, B②拆下注油器检查并疏通清理；
- F) y- i8 [4 H. ?: w3 f. I③清理润滑管道，保证畅通；
④将混入空气的管道接头卸下，开启干油泵压油排气。
3.硫化机起动时有振动
! _3 B% I3 A- Z7 d/ \①传动键松动。
6 J. E" C  {4 h7 F" U, _①换键。
0 |' j. b/ q* W0 s; p) [0 a1 b4.硫化机运动时有不正常的响声
①齿轮及轴间的键装置有松动；
②齿轮装置中啮合间隙太大；
" Q8 p; S+ i  @& m2 H③蜗轮减速机啮合间隙及输出轴套处空隙太大。
1 y7 O/ N! D" g$ k6 B: q, H①使键复位；
$ M4 y6 Q0 E6 S8 Z# W' }; E- ]3 Z②检查齿轮及轴套，必要时更换；
③检查，若轴套磨损严重，就更换它。
$ Z/ g. N" D( K  Q0 _5.硫化结束不自动开模
0 l: Z0 c! r: g# n4 O, q①外压排除太慢，冷凝水排放不彻底或不排放；
+ k; i/ r. Q: c2 }9 v②零压开关失灵；
③抽真空电磁阀失
①清理冷凝水过滤网；
②检查零压开关，调整或更换；
9 l) G9 T6 F3 Z1 J% S6 T③检查电磁阀是否动作，若不动作，应排除故障或更换
6.开模时硫化室密封圈从槽里滑出来
$ R4 ^9 a! y: ~①开模时硫化室压力未降到设定值；
②密封槽气孔堵塞；
6 v4 f5 s; i5 s! i. n! i③开模时硫化室内成为真空。
7 B3 F- ^# D% V$ X3 u1 \5 H+ J0 G. i  N①检查压力开关设定的压力；
2 ?7 Q0 h& [, Z②清理通气孔，保持畅通；
③检查上硫化室顶上的止回阀，使其正常 。
2 n  d0 r, [& S# d" f  _. h11.硫化机在完全闭合位置上不能正确停车
①电机制动器太松；
% r& R, z7 [* D! y7 V& S②电机制动的摩擦盘破损严重；
③制动衬污染受潮；
7 V8 i6 z2 l/ U, C6 [( x; W5 X④"合模"旋转编码器失灵；
⑤交流接触器粘接。
0 @( M: E3 [. k% R: a. c①将电机制动器适当调紧；
②换摩擦盘；
! m. R, X: s8 ]& Q③清洁制动衬；
; C3 o7 |# a4 J& ?+ u% }④仔细调整旋转编码器的合模限位接点；
$ G. E( O3 e& }2 t⑤修理接触器的铁心和触点。
! G; o' N8 D# H/ E# {* z1.抓胎器进出动作太快，引起振动
6 ?9 Z" z5 I0 o0 k  b. o① 通入抓胎器回水缸的胶管破裂；
: ]8 P5 [# c2 L& b' T4 a; D② 止动螺栓有错位；
' g$ I8 z- i- o, H# G③ 液压管中，液体的节流阻尼孔太大。
) L# o+ |* }3 L! ^8 z0 D① 更换胶管；
② 调整止动螺栓并锁紧之；
8 K1 s& z3 V7 G/ X8 F$ A5 C③ 将节流阻尼孔适当缩小。
1 B; q4 ^7 e7 X7 \/ R2.抓胎器进出动作失灵
① 转动轴及轴套胶合；
② 通机械手进出水缸的管线堵塞；
% v7 f& Z8 o% |/ x% f  Q③ 滑阀失灵。
7 F  `$ F3 u4 q0 Z, d. [7 V# {2 d" p① 修理轴套，必要时更换，经常用油杯加油；
② 拆开并清洗管道；
③ 检查并修理滑阀。
3.抓胎器转入自动装胎时中途又自行转出
6 ?# Z, p1 T" ?+ U* r* k" A, q① 抓胎器转入、转出控制系统有问题；
② 滑阀失灵；
! |8 |0 r8 U" c( O4 ]6 G7 H" d. A③ 抓胎器转入、转出控制管路中余压未能排尽；
4 c% `, |( L$ V- I④ 抓胎器进出动力水胶管破裂。
' [. J+ z% g* Z① 检查气动控制阀是否失灵，自动控制程序是否有误；
& U' t( X# K0 n, h② 检查抓胎器进出手转阀在中间位置时应是排气位置，否则应改正之；
③ 更换失效的滑阀；
④ 更换破裂的胶管。
( ]1 W: e  H  [; r; `: c. E4.抓胎器张开、闭合动作太慢
4 p5 Y8 J! ^4 P+ J/ p3 {" B4 Z① 气源压力太低；
1 U! O; f1 U8 Y- v+ E: ^" G② 阀的排气口堵塞。
① 检查气源压力是否0.7MPa；
② 清理排气口，使其畅通。
4 l6 q# d! A* e/ h, ^- o# l⒈合模力不足
- j- m, I+ E& m# x# Y4 O①合模限位开关位置不对，未能完全闭合；
/ t$ {3 Y" f4 a# f+ T②调模机构间隙太大；
③调模不到位；
①调整开关限位点使上模能完全闭合；
②更换超差严重的零件；
③将上模适当下调；
; Z) X  x2 _5 U3 i& c3 R5 K' g2.上下模间有橡胶溢出
①合模力不够；
②左右模合模力不平衡；
③上下模合模面凹凸不平；
# Z% w  U3 m+ ?; y) m  `- n6 Y④上下模安装面不平行。
①调整合模力至规定值；

' f: d; X8 B! h& J0 C+ @4 h②选择其中一模调整，使合模力左右基本一致（相差