轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
4 \* O5 E7 b6 c/ ]. C: j5 Y  f　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
3 G0 d* C' j9 g0 w4 _1 o5 c　　(4)切断阀不能回位；
3 q, A: Q* I) k6 b; q　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
( i8 S; x5 b9 U/ V7 e+ R" N　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
3 @- _# G( o' P　　4、操纵压力过低。原因有：
- O2 O; T; `* Z" r* f　　(1)变速箱油底壳油量不足；
　　(2)主油道漏油；
/ {+ K- _; A  s" _( j　　(3)变速箱滤清器堵塞；
: ?) g! {$ B. b- \! R7 Y6 o　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
* G9 l* t8 U/ K) f* m　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
2 X( N7 ?4 Y. i) f, @　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
* x( E8 }8 a, @5 M0 E! A　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
$ y0 `8 w, g0 v* _% p　　三、如何进行变速箱的预防性保养
2 _* e4 F3 _3 ]0 [　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
. ?& W; v, N  ^8 P　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
. k0 p) M0 l6 h　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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