轮式装载机变速箱的故障预防和日常性保养（二）

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　　3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有：
　　(1)摩擦片磨损严重，间隙过大；
0 f4 x7 D- f9 l1 C# n' {　　(2)离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
; i, r1 I$ C6 \+ Z) H　　(3)换挡操纵阀管路堵塞；
; N  m! C& ]9 E; Z　　(4)切断阀不能回位；
5 o6 ~: Q+ f8 P+ D* @! x2 ^　　(5)变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
　　(6)离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
; Z. b4 O" v( K- D　　4、操纵压力过低。原因有：
, ^- o/ q6 e- U$ A! [: o( F　　(1)变速箱油底壳油量不足；
: P8 |; L  g% k5 u/ J2 h　　(2)主油道漏油；
　　(3)变速箱滤清器堵塞；
8 o4 N* x, l. S' q9 Q9 R　　(4)转向泵(或液压泵)损坏，造成严重内漏；　　
5 I; V" [" a, N0 O  i& i2 w　　(5)变速箱调压阀压力调整不当；
　　(6)挂挡压力阀弹簧失效或折断。
　　5、变速箱自动脱挡或乱挡。原因有：
　　(1)换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；
　　(2)换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
" m% }( O& r* {7 J, U1 O　　三、如何进行变速箱的预防性保养
　　1、按JB/Z194-83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
% P" l. c' x0 N6 N+ o$ e, a　　(1)日常性保养：检查油低壳油位；
　　(2)50小时(或每周)：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
, k- ?* `% ~! b2 z" P# c　　(3)250小时(只在第一个250小时工作后才进行)：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
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