压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用（二）

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　　封口
　　压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。
& s/ [& M  z4 H9 c) q) O　　养护
1 y/ c# h' [# e. k　　灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。
3 J- t- v; d% \- Y　　压浆施工质量控制
5 s& C1 L* m% y- c+ [0 s! y* m　　现场施工员应认真作好施I记录，主要包括以下几个方面：
　　详细记录每块板的具体位置，锚台或下沉高度，钻孔位置。
　　认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。
　　根据记录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量(含人工、材料、机械等)，以便以后进行经济分析。
) H, ~: [% a9 w) `9 Q　　定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。
　　压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。
　　工地试验室应深入工地，对压浆材料的质量进行抽检。
, H. W  {! k) X4 Q. }　　压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14(10-2mm)，对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。
* p$ i: `2 p! O3 h& ]. F　　经济效益分析
8 T4 L, q# d# |% _: Q1 ]5 n　　近几年在水泥路面养护工程压浆施工实践中，通过对人工、机械、材料消耗等作了详细的记录，经过分析测算，压浆成本约为12元/平方米，而修复混凝土路面板(打碎、清除、补强基层、浇筑面板)造价为110元/平方米。以宁通高速公路泰州段原水泥路面段7.5米宽，板长4米计算，目前脱空、下沉，唧泥、错台、轻微裂缝板块以一公里约占总板块的30%计，如采取一般养护措施，经雨水，超载、重交通等因素作用，约有15%左右的板块需要置换修复，需修复经费约15万元，而30%板块压浆处治成本只需3.5万元，每公里可节约经费11.5万元。而且，采取一般养护措施，随着时间的推移，其余的板块的破损会不断发展，直到重新修复，又需要投入大量经费去维修。采用压浆技术处理基层可以一次性提高基层
% S" y) U3 N8 f/ m3 a* w　　结束语
2 K7 c2 D: A. m9 `0 U　　水泥混凝土路面养护中压浆技术的运用，体现了养护工作方针“预防为主，防治结合”宗旨。把混凝土路面的养护列入预防性工作范围。对延长混凝土路面的使用寿命，防止混凝土路面的早中期破坏将有积极作用。在混凝土路面板尚未破损时，板底压浆技术是成本底、速度快、效果好、通车快，也可避免被清除的破碎板废渣对环境的污染，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术，随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。
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