制动液对装载机制动性能的影响及探讨（一）

五点钟的排骨

　　一、引言
　　近年来，装载机制动系统故障成上升趋势，尤其是制动失灵、制动系统温升，制动泵通气孔冒油等一系列问题，目前，国产装载机的行车制动系统几乎都采用气顶油钳盘式制动，制动元件的选用与汽车大体相同。造成装载机制动系统故障的原因，影响因素是多方面的，如制动元件损坏导致制动失灵。近年装载机制动系统成上升趋势的主要因素，笔者认为制动液和制动摩擦片品质的下降也是一方面的影响因素。下面简要的介绍一下制动液对轮式装载机制动性能的影响。
8 L: x" u* ~, ~" D; M  U$ Y/ ]　　二、装载机对制动液的性能要求
1 H: [/ d3 }7 ~$ h; c6 X　　(1)良好的粘温性能和低温性能
$ a5 p; f- b  g3 @& Z8 R/ K$ U3 x4 ?　　装载机经常工作在山地和矿山等恶劣工作环境中，所以装载机的工作方式要求装载机每个工作循环中频繁前进和倒退，制动摩擦片长时间处于制动状态，所以制动过程中，由于摩擦发热可使摩擦片温度高达250℃。其热量有一部分传给制动液，使其工作温度达70℃~90℃，在山地等环境需频繁制动时，其工作温度可达成110℃，有时可高达成150℃，而在冬季东北和西北等地区的制动液温度又可低至-40℃以下，因此要求制动液有良好的粘温性能和低温流动性能。适宜的高温粘度、较低的凝点和低温粘度。
* T0 f/ [$ N1 x" A' c! z7 a　　(2)适当的润滑性
$ _5 ?4 _/ b, D0 x, X/ Z- |　　为了保持制动缸和橡皮碗能很好地滑动，要求制动液有适当的润滑性。
　　(3)保证制动安全可靠不产生气阻
3 X4 o+ Q3 J; a2 c( Y) A$ [) v3 c　　在装载机行驶时经常制动而产生大量的摩擦热，使制动系统温度升高，如使用沸点低、易于蒸发的制动液，则在高温时会由于制动液的蒸发，使局部制动系统的管道内布满蒸气，产生气阻，引起制动失灵。因此要求制动液应具有较高的沸点，较低的蒸发性，以避免减少气阻的产生。
2 t+ h9 h7 S$ ~　　(4)较好的防腐蚀性
. ?) k$ J/ N/ @  I$ R0 a　　制动液应对制动器各种金属零部件有较好的防腐蚀性。
. b' X1 a- ^2 m# |8 j　　(5)良好的化学安定性
　　制动液长期在高湿作用下使用，因此要求制动液不产生热分解和重合，而使油品增粘，也不答应生成油泥沉积物。
　　(6)良好的与橡胶的适应性
　　在制动系统中有许多橡胶密封件与皮碗等，用以保持制动系统完全密闭，因此制动液应具有良好的与橡胶密封的适应性，防止橡胶密封件与皮碗因油液不相容而膨胀、机械强度降低。
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