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变速器如何进行检修?

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发表于 2012-11-1 09:40:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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变速器的检修方法:. B$ Y2 u" y( f% K. Q/ d6 `
1、变速器齿轮的检修:
  C( L- y. i0 C# c变速器齿轮经常处在不断变化的转速,负荷下进行工作,齿轮齿面又受到冲击载荷的冲击,致使齿轮(特别是齿面)产生损伤.常见损伤有:( o" n. Q4 x  m2 J/ V# v
(1)齿轮磨损 变速器齿轮在正常工作条件下,齿面呈现出均匀的磨损,要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30;齿厚不应超过0.40;齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2;运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm,使用限度为0.80mm;接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm,使用限度为0.60mm.可用百分表或软金属倾轧法测量.如果超过间隙,应成对更换。
6 n% m7 {+ H/ Y8 L2 X. N( e9 h9 ^5 C$ g(2)齿轮轮齿破碎 轮齿破碎,主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求,轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致.若轮齿边缘有不大于2mm的微笑破碎,可用油石修磨后继续使用;若超过这个范围或有3处以上微笑破碎,则应成对更换。) [* q( ]% `: ]( @$ h+ X5 M
(3)常啮合齿轮端面磨损 常啮合的斜齿端面应有.10-0.30mm的轴向间隙,以保证齿轮良好运转,若齿端磨损起槽,可磨削修复,但磨削量应不超过.50mm。
! O, W& W% |3 y3 M5 G(4)常啮合齿轮轴颈,滚针轴承及座孔磨损 成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm,否则应予更换.。
3 q% t5 H3 s, J) S: Y2、变速器壳体的检修:% r0 _8 G, W. y: |" T8 X+ t
变速器壳体是变速器总成的基础件,用以保证变速器中各零件的正确位置,工作中承受一定的载荷.常见损伤有:% j* v/ |" E* J6 C' I' P& E
(1)轴承座孔的磨损 壳体的轴承座孔磨损会破坏其与轴承的装配关系,直接影响变速器输入,输出轴的相对位置.轴承与座孔的配合间隙应为0-0.03mm,最大使用极限为0.10mm.否则应更换壳体或承孔镶套修复。
+ p' ~* s' u& ^+ X. n% T(2)壳体螺纹孔的修复 注油罗塞孔,放油螺塞孔的螺纹损伤以及壳体之间连接螺栓螺纹孔的损伤,可采取镶螺塞修复。
( E+ b# @$ c; E  v% u4 v( s  \( @3、变速器轴的检修:  W/ J! B5 z, U# ^9 C' P
变速器在工作过程中,各轴承受着变化的扭转力矩,弯曲力矩作用,健齿部分还承受着挤压,冲击和滑动摩擦等载荷.各轴的常见损伤有:3 s. L) E9 ~. K0 \' v; S
(1)轴颈磨损 轴颈磨损过大,不但会使齿轮轴线偏移,而且会带来齿轮啮合间隙的改变,造成传动时发出噪声.同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏,运转可能引起烧蚀.因此要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于0.02mm滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07mm,否则景更换或镀铬修复。) ]. Q& ]5 t) m& i) D1 ~( p
(2)健齿磨损健齿磨损在受力一侧较为严重.可与花键套配合检查,当健齿磨损超过0.25或与原键槽配合见习超过0.40mm时,齿轮的接合齿圈,结合套与健齿周配合见习大于0.30mm时,半圆键与轴颈键槽见习超过0.08mm时对健齿周或有键槽的轴应修复或更换。
) j1 [. \* {5 z. G# c(3)变速器轴弯曲检修 用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔,利用百分表检查轴的径向跳动,其偏差应小于0.10mm.超过应进行压力校正修复。+ E) \' M5 B$ W/ K
4、同步器的检修:
+ l, z" X; V. C2 b' i) Ea.锁环式惯性同步器的检修:锁环的锥面角a约为6度-7度,在使用中,锥角变形中增大而不能迅速同步,则应及时更换。
' I! c( F( |' Y- Q, ?. S$ wb.锁销式惯性同步器:锁销式同步器主要损伤为锥环,锥盘磨损,当锥环斜面上0.40mm深的螺纹槽磨损至010mm深时,应更换.若锥环端面有擦痕,则需要端面车削,但累计车削两不得大于1mm,否则应更换。
9 n: Z+ j+ {. M% D! @3 _/ g9 W文章关键词: 变速器;检修方法
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