车削加工中卧式车床加工常见问题的产生原因及解决方法
<DIV align=center><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="100%" border=1>
<TBODY>
<TR>
<TD width=150>
<DIV align=center>问题</DIV></TD>
<TD width=242>
<DIV align=center>产生原因与解决方法</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>圆柱度超差</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）坯料弯曲。进行校直。<BR>2）车床主轴轴线与床身导轨面在水平面内不平行。<BR>3）前后面顶尖不等高或中心偏移。<BR>4）顶尖顶紧力不当。调整顶紧力或改用弹性顶尖。<BR>5）工件装夹刚度不够。由前后顶尖顶紧改为卡盘、顶尖夹顶，或用跟刀架、托架支承等以增加工件加工刚度。<BR>6）刀具在一次进给中磨损或刀杆过细，造成让刀（对孔）。应降低车削速度，提高刀具耐磨性和增加刀杆刚度。<BR>7）由车削应力和车削热产生变形。消除应力，并尽可能提高车削速度和进给量，减小削浓度，多次调头加工，加强冷却润滑。<BR>8）刀尖离跟刀架支承处距离过大，减小距离（一般为2mm）</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>圆度超差</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）卡盘法兰与主轴配合螺纹松动或卡盘定位面松动。<BR>2）主轴轴承间隙大，主轴轴套外径与箱体孔配合隙大，或主轴颈圆度超差。应重调间隙或修磨主轴颈。<BR>3）工件孔壁较薄，装夹变形。采用液性塑料夹具或留工艺头，以便装夹</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>端面垂直度和平面度超差</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）大滑板上下导轨不垂直而引起端面凹凸。修刮大滑板上导轨和调整中溜板镶条间隙。<BR>2）主轴轴向窜动。调整主轴轴承和消除轴肩端面跳动</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>重复出现定距波纹</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）进给系统传动齿轮啮合间隙不正常或损坏。<BR>2）光杠弯曲，支承光杠的孔与光杠的同轴度超差或杠与床身导轨不平行。找正校直，调平行。<BR>3）大滑板纵向两侧压板与床身导轨间隙过大。将间隙调整适当</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>出现混乱波纹</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）主轴轴向窜动大或主轴轴承磨损严重。换轴承。<BR>2）卡盘法兰与主轴配合松动，方刀架底面与刀架滑板接触不良，中、小滑板间隙过大。修刮调整</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>表面粗糙度太高</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）刀具刃磨不良或刀尖高于工件轴线。重新刃磨刀具，使刀尖位置与工件轴线等高或略低（对于孔应略高于工件轴线）。<BR>2）润滑不良，切削液过滤不好或选用不当。<BR>3）工件金相组织不好，粗加工后应进行善金相组织的热处理</DIV></TD></TR>
<TR>
<TD>
<DIV>锥度和尺寸超差</DIV></TD>
<TD>
<DIV>1）刀架转角或尾座偏移有误差。<BR>2）切削浓度控制不准。<BR>3）车刀刀尖与工件轴线没对准</DIV></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV>
<DIV> </DIV>
页:
[1]