装载机全液压湿式制动故障二例浅析(二)
故障处理更换齿轮泵,故障现象消除,重新测试P点处的流量变化如图4,
故障问题2:踩刹车后低压报警
故障现象:
在一台应用该湿式制动系统的轮式装载机路试调试过程中,调试员每次踩下刹车后制动系统警报器都会低压报警,制动系统压力表数值在踩下刹车时短时间急剧下降至低于90Bar然后再回升至正常值,而且发觉制动距离变大,有制动不灵的倾向。
分析原因:
综上所述排除了压力传感器和制动系统压力表损坏的可能。该装载机的压力传感器位于DS2口,由压力表的变化规律,可以得知,此时蓄能器进出油口处压力变化应该也很人,导致这种情况出现的原因一般有三种:
1、制动系统管路有泄漏;
2、蓄能器容量与制动系统不匹配,蓄能器容量太小
3、蓄能器预充氮压力参数不对,充氮压力严重偏离正常值,充氮压力过大或过小,甚至是密封失效,蓄能器内氮气泄漏殆尽。
第1种情况较易检查排除,留意检查观察一下就能发现,本例没有此现象,可以排除。
第2种情况一般也不太容易出现,蓄能器的容量选择取决于制动压力、排量(制动器用油量)和动力消失后紧急制动次数。制动管路不太长,弹性变型不太大的系统,管路的影响可以忽略不仅。计算校正一下,本例不应存在此类问题。
第3种情况有可能会经常出现的。我们先测试蓄能器的预充氮压力。测压前先充分泄压,泄压方法为:发动机熄火后反复数次压下制动踏板。然后用蓄能器的充氮压力表测量蓄能器的预充氮压力,经测试,发现该车的两个蓄能器一个压力正常,另一个没有压力,表明该故障现象是由一蓄能器无预充压力引起的。检查蓄能器充氮口密封垫圈没问题后重新充氮,结束后拧紧蓄能器充氮口充氮螺栓,试车,故障排除。
全液压湿式制动不管是单回路还是双回路系统,其制动原理是相通的,遇到此类问题可以举一反三,仔细分析,故障点不难找到。
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